第563章 紅旗煤田

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在無數個日夜交替之中，幾萬工人不辭辛勞地揮灑著汗水，他們憑藉著堅韌不拔的毅力和頑強拼搏的精神，持續奮戰在這片廣袤的土地之上。

歷經千辛萬苦，終於在

1961

年

11

月末迎來了勝利的曙光——成功完成了煤礦上層多達

2000

萬立方米土方的剝離工作！這一偉大成就的背後，凝聚著工人們無盡的智慧與心血。

隨著這項艱鉅任務的圓滿結束，一座宏偉壯觀、裝置先進的現代化露天煤礦拔地而起，並被賦予了一個響亮而振奮人心的名字：紅旗煤礦。這座煤礦宛如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在祖國大地之上，熠熠生輝。

令人欣喜的是，就在它完成建設後的次月，便展現出驚人的產能，一舉實現了高達

100

萬噸煤炭的產出量！

在此之後，一支專業的探勘隊伍對紅旗煤礦展開了全方位、深入細緻的勘察工作。經過一番艱苦努力，最終得出了令人矚目的結論：整個煤田的佔地面積竟然超過了

1

萬平方公里之廣！

而且，據初步估算，這裡的煤炭儲量至少達到了

1000

億噸以上！如此龐大的煤炭儲備規模，無疑給國家的能源供應提供了強有力的保障。按照當前國家對於煤礦的消耗水平來計算，這些煤炭資源足以滿足國家未來數百年內的需求，其重要性不言而喻。

面對紅旗煤田所蘊藏的巨大煤炭資源，如何能夠最大限度地加以利用，成為了擺在相關部門面前的一道關鍵課題。為此，煤炭工業部經過深思熟慮後，向政務院提出了一項極具建設性的建議：將現有的金城至西域省之間的單線鐵路改造升級為複線鐵路。

這樣一來，不僅可以大幅提升鐵路的運輸能力，還能夠確保紅旗煤田所生產的大量優質煤炭得以順利、高效地運往東部那些急需煤炭的地區，從而更好地服務於國家經濟建設和社會發展。

於是，時間來到了第二個五年計劃的最後一年——

1962

年，一場規模宏大的工程拉開帷幕：對東起海州市、西至迪化城的鐵路展開全面的複線改造！計劃在1972年完成全部線路的複線改造。

與此同時，位於西域省廣袤土地上的紅旗煤田也取得了驚人成就。在1962年剛剛建成第一年，它便一舉突破了

2500

萬噸的煤炭產量大關，一躍成為共和國曆史上第一座月度產量高達

200

萬噸，且年度產量成功突破千萬噸級別的大型煤田。

1962年全國煤田總產量為2.5億噸，僅紅旗煤田的產量就佔了全國總產量的10%，這座煤田的崛起猶如一顆璀璨明珠，在能源領域閃耀奪目，其對於穩定國內煤炭供應所發揮的作用堪稱舉足輕重。

然而，要將如此巨量的煤炭源源不斷地運往東部沿海省份並非易事。為此，鐵路部門精心策劃、周密部署，調配了大量的蒸汽機車投入運輸作業。這些鋼鐵巨獸晝夜不停地穿梭於迪化城與海州之間的鐵路線上，它們不知疲倦地奔騰著，彷彿永不停歇的時光之輪。

儘管如此，由於當時鐵路仍處於單線運營狀態，其運輸能力受到極大限制，紅旗煤田的年產量難以進一步提升，只能維持在

2500

萬噸左右。

在

1962

年這一年間，煤炭產量相較於

1961

年竟然大幅減少了整整

2780

萬噸！更為驚人的是，如果將其與

1960

年那堪稱巔峰的

3.97

億噸相比，足足少了令人咋舌的

1.47

億噸之多！

雖然1960年的煤炭產量是在大躍進中產出的，又一部分生產出來被浪費掉，但是煤炭產量出現如此巨大的下降，已經開始影響國民經濟執行了。

面對如此嚴峻的形勢，為了填補其他地區因煤炭產量急劇下降所造成的巨大缺口，鐵路部門當機立斷，迅速採取行動，全力加快綠都至迪化城之間鐵路複線改進工程的施工進度。

他們深知，只有這樣才能確保紅旗煤田在擴大產能之後，可以將源源不斷產出的煤炭順利地運往急需能源供應的