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而一個車隊的組成除了車手之外，還分為管理層和技術團隊層面，管理層包括ceo，車隊領隊，還有幾位常務的董事，技術團隊則有工程總監、賽車的設計總監、也就是現在的惠比摩爾，再是空氣動力學方面的主管，繼續進階細化到兩位車手各自的獨屬車組，從一、二號車的主任設計師到比賽工程師、體能師、理療師，然後是換胎工，在賽事中沒有誰比誰更厲害，每一個環節都是必不可少的，大家必須從上到下齊心協力才能取得勝利。不過事實證明，想要得到這種外掛的魔咒利器也是需要付出相應的代價的，工廠裡的進度在惠比摩爾視察過後，被批得是一無是處，總設計圖都懶得去看，最後只丟下了一句涼涼地話。&ldo;你們忙了一個冬天就得到了這種東西？&rdo;於是，這位難纏先生的到來也拉開了其後幾年西斯萊拉車隊的苦逼訊號。沒幾天後，義大利媒體就最先爆出了這個猛料，立時引得所有相關報道都開始將焦點又都對準了西斯萊拉車隊，不止將他們的市場動向挖掘的一清二楚，也整理出了一系列惠比摩爾曾經堪稱詭異的勝利記錄，報道最後稱：西斯萊拉的兩位車手都是很值得期待的，雷丁雖然前幾年戰績一般，但是他的經驗和技術都是沒有問題的，而奈爾。狄洛薩更是擁有極強天賦的&ldo;天才少年&rdo;，又有家族遺傳的優良基因，如果西斯萊拉的賽車真的在惠比摩爾的打造下可以變得非常有競爭力，這個賽季就將要開始上演一場好戲。這對義大利已經好幾年都沒有冒出過優秀的本土車隊的現狀而言是一個振奮人心的好訊息，本國的業內人士和觀眾都對此報以積極的看法。這個新聞在三個月多月的無聊冬歇期算得上是平地一聲驚雷了，不過大車隊永遠是不願意讓小車隊專美於前的，這不，才沒半個月，fia（國際汽聯）那裡就又炸出一個連環炮‐‐&ldo;fln&rdo;集團成為了一級方程式今年新賽季的主贊助商之一！雖然這個訊息曝出來不能算是太讓人意外，但還是讓聽者的心裡產生了不小的波動。&ldo;fln&rdo;集團不是別家，正是今年昆比新簽約的車手，金西。索登沙恩家族最近做的風生水起的3c公司。而全年贊助一級方程式的資金不是隨便投放一個廣告，或者冠名一個友誼賽這樣的小數目，基本不是和賽車有直接關係的行業很少會願意出如此的大手筆。而&ldo;fln&rdo;會願意花重金贊助的原因就算白痴也知道了，還不是為了給太子爺撐一把腰嘛。就連德國政府也站出來給予宣傳說，要民眾多多支援自家的本土體育運動、本土車隊和車手，還有本土的企業，明年一起給他們加油。這也讓一些嘴快的業內人士，包括圍場的工作人員，甚至車手，產生了一點小小的微詞和憂慮，擔心fia會因為這樣而特別偏袒昆比車隊和索登沙恩。 新車釋出fia對會否因為&ldo;fln&rdo;的贊助而特別優待昆比和金西的問題則很快地進行了否認，只是他這邊大義凜然，昆比車隊又能不能還維持住之前的一、二號車手的計劃，讓維斯布魯克繼續獨坐老大哥的位置呢？昆比自然是對外予以駁斥的，官方話擺得是一套一套，說什麼一向都是讓車手公平競爭共同進退的，誰能表現得更好誰就能獲得車隊的更多資源，但是真正的結果有會否如他們所說那樣一碗水端平，還要等待賽場上來見分曉了。而這一年的賽季還沒開始，接二連三的訊息就已經引得一片的口水滿滿了。在季前測試將要到來之時，部分車隊都開始陸陸續續進行了新賽季的新車發表會。西斯萊拉自然還是將地址選在了羅馬，發表了他們今年代號分別為xl-100、xl-101的兩部賽車。那一天，大老闆克萊因親自到場坐鎮，而約瑟夫和一干負責人也帶著雷丁和奈爾出現在了釋出會現場。這一年的釋出會比起往年是多了好幾倍的記者，雖然西斯萊拉對外還是非常低調，沒有放出什麼要保三爭冠的豪言壯語，但是他們私下裡的大投資和大動作當然逃不過大家的眼睛，而且他們還請來了惠比摩爾這樣的神器，怎能不引起人們的關注。惠比摩爾當然也作為技術團隊主管出現了，他就坐在大老闆的身邊，只是面對兩旁頻頻給予鏡頭的記者和各種提問全部視而不見，而車隊也考慮到這位老大惹不起的脾氣，並沒有安排什麼媒體提問的環節，專業的技術問題則都交給主任工程師來稍後詳答了。