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當然，計劃是非常美好的，也很有實施的餘地，但是卻永遠趕不上突如其來的變化。有幾輛車受制於高溫的影響，輪胎損耗過快，巔峰期不過四、五圈速度就迅速衰竭下來，從超高速攝影機拍攝的鏡頭可以看見，輪胎表面的顆粒化變得非常嚴重，賽道兩側也密密麻麻鋪滿了從上面掉下來的橡膠，而遇見麻煩的車手中就有西斯萊拉的奈爾。奈爾是一個正常的三停策略，超軟+超軟+軟胎+超軟，一共四個stt（段落），亨格羅林的單圈賽道較短，所以總共要跑七十圈，一般情況下軟胎可以跑到二十五圈左右，剩下的四十五圈被三節超軟胎瓜分，等於每節超軟需跑十五圈，如果有的車手想二停，那麼超軟就還需要跑到軟胎該跑的圈數，這更加困難。可是奈爾的超軟卻顯然撐不到這個時候，別說十五圈，他跑個十圈就夠嗆了，而有這毛病的還有奧加車隊的凱澤，他在tr裡一直在不停的向工程師抱怨自己的前輪過熱，詢問自己還要忍受多少圈。最後，在十圈左右，兩部車一起進站了。這個視窗算的並不理想，西斯萊拉的換胎速度也比不上奧加，凱澤只用了三秒左右，奈爾卻足足慢了有一秒，一出站，原本和奈爾足有七八秒優勢的凱澤一下子就拉近了距離，而前面還有慢車阻擋，奈爾想超，但輪胎溫度又沒起來，而且這賽道實在太窄，這麼一來，凱澤漸漸逼近到了他的身後。賽後的採訪中，奈爾也承認自己當時是有些著急了，他是新胎，被阻擋的越多，新胎的優勢就越削弱，本來輪胎就很寶貴了，現在慢上一圈，指不定賽末要被人家追回多少呢。所以凱澤對他動手的時候，奈爾直覺的就是不讓他過去，以至於採用了比較激進的防守策略，兩部車並行已經是匈牙利站的極限了，奈爾其實只要走好賽車線凱澤基本上就過不去，但是對方一貼上來他就打了方向盤，凱澤也是沒想到奈爾會突然變線，一時沒剎住就直接頂到了奈爾的屁股，那衝力還不小，奈爾是打著快速的旋轉和凱澤一起華麗的滑出了賽道，場面看著十分危險。最後在六、七十米開外賽車才停了下來，凱澤的鼻翼掉了一半，不過車還能跑，勉強啟動了一下，又慢慢的回到了賽道上，位置是不想了，只能隨著大車隊磨磨蹭蹭的回到維修區換鼻子去了。而奈爾就沒那麼好運了，他的車直接失去了動力，就這麼陷在了沙坑裡，奈爾緩緩從車艙裡爬出來，看著馬修湧過來拖他的車。奈爾拿下頭盔，一腦門的汗不說，頭髮都亂糟糟的豎了起來，攝影師跑過來給他拉近景，從轉播中可以清楚的看見奈爾的表情有些低沉，他摸了把臉上的汗水默默轉過了身，足有三、四秒的時間，鏡頭一直對著他走遠的背影。&ldo;嚇死我了，那節奏我還以為又要出紅旗了呢。&rdo;演播室裡的主持人感嘆，因為撞車位置還算偏，留下的碎片也比較大，最後只出了個賽段的黃旗，連安全車也沒出。&ldo;我也是，我們都被上一場嚇出陰影來啦，&rdo;羅斯故作輕鬆道，&ldo;不過，這還是奈爾今年為數不多的因為自己的操作失誤而退賽呢。&rdo;&ldo;難得熱血衝動，也是年輕人的本質嘛。&rdo;主持人驚魂未定後幫腔道。&ldo;嗯，但是我覺得這事大概要有後續。&rdo;羅斯這邊才說完，那頭就播放了撞車後凱澤向車隊抱怨奈爾突然變線害的自己追尾的tr，車隊表示自己會處理的。同時螢幕下方已經打出了賽事幹事賽後會對這項事故發起調查，顯然是奧加向上提交了投訴。主力陣亡了，西斯萊拉眾人的面色都很不好看，特別是領隊約瑟夫，對他們來說，這顯然就是：屋漏偏逢連夜雨。而另一邊，哈弗曼的情況也不好，奈爾輪胎沒耐力，三停都危險，怎麼可能還指望同隊的二號車可以兩停呢，所以沒一會兒他就只能無奈的再次進站了，然後是2s、3s，等到三停之後，哈弗曼還處在十名開外的位置，這一站拿分是基本無望了。除了奈爾和凱澤的那一撞，這一站總體超車並不多，除了輪胎算是一個變數外，比賽屬於比較平淡的那一種，前兩位就這麼一直跑到了賽末，而季軍被一個兩停的神人所佔據了，這個神人就是皮爾澤奧。皮爾的駕駛風格很兩極分化，偶爾會非常激進衝動，好比和金西拼殺被騙倒的幾次，偶爾又顯得特別平和，好幾次都得到了省胎的神奇勝利，當然，他能為薩蒂卡效力這麼多年，自然有其獨特的長處，這麼一來也讓外界對於他的下家更加關注了。