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可問題大家都知道，明年維斯就走了，即便他為昆比效力了這麼多年，付出了大半的職業生涯，但是從長遠考慮，金西才是昆比車隊的未來，對於這樣有前途的年輕人，他們巴不得好好培養然後一直把人留下來成為中流砥柱才是，如果在他車手生涯的開端就如此扼殺的話，很有可能之後的合作就沒那麼好談了，而且維斯去年也已經拿到過wdc了，車隊已經算對他有了個交代，該輪到金西了。這是個非常複雜的狀態，也是一個幸福的煩惱。沒有到這一步的車隊都羨慕人家能擁有考量到這一層的機會，他們連一個車手都沒有希望，更別談兩個了，但是真的處在這個環境內的車隊呢，又各種傷腦筋，左不是右不是，明顯表態吧，惹得車迷不快，給車隊形象大打折扣，搞不好車手也會因此失去鬥志，然後直接影響比賽情緒。你不表態吧，人家又說你陰險，壞水都藏在肚子裡，搞不定比賽時候會打什麼小九九出來，實在讓人放不下心。別說你沒有傾向，也別說什麼一碗水端平，大家公平競爭對外是可以的，但是對內，這是絕對不可能的事情。鷸蚌相爭，漁翁就會得利，車隊要是放手，萬一車手兩個人自己內鬥了怎麼辦，真鬥出一個高下來也就算了，就怕高下沒鬥出來，兩人反倒都鬥出局了，最後被後面的小子給撿個皮夾子，這樣的例子幾十年來圍場裡還少嗎？真發生了那時候昆比找誰哭去？他們的車隊總冠軍可是勢在必得的。所以，如此的險車隊是絕對不願意冒的，確保利益最大化才是所有車隊和其管理層該做的事情。那麼到底這好的資源該給誰呢？如果兩位車手都需要策略幫助的時候又以誰為先呢？觀眾迫切的想知道，媒體也想知道，其他車隊和車手更想知道，可是圍著昆比打轉了好久，得出的結論似乎是：昆比也不知道……應該說他們還沒想好，或者說內部討論沒有一個最終的定論下來，不過究竟是工程師沒算清楚誰的勝率更大，還是兩方車組都不願意妥協，又或者是車手之間不捨得放棄，輿論是一片猜測紛紛。而眼看著比賽一場場減少，昆比也沒多少逃避的時間了，這決定早晚要下的，大家只有拭目以待。只是最重要的還是得先把眼前的比賽比好。老牌的鈴鹿賽道非常的有技術含量，彎角多，而且大部分都是中高速的，慢速彎也有，所以對輪胎的要求也高，而最大的特色便是他有一段交叉的賽道路段，也就是所謂的&ldo;8&rdo;字型，賽道上既有順時針也有逆時針，對車手的適應能力是一個很好的考驗。排位賽跑下來之後，三家最有競爭力的車隊在這裡的速度依舊非常膠著，奈爾p1進入的q1，q2下來則是金西最快，只不過到了q3，還是皮爾澤奧發了把力，硬生生拗下了最後的杆位，隊友佳尼特在第二，薩蒂卡彪悍的包攬了頭牌的發車位置，而昆比也表現不錯，佔據三、四，金西三，維斯四，奈爾可惜的排在了第五。雖然位置看著不太理想，不過其實沒關係，從杆位到第五名的速度差距總共也不超過05秒，大家都非常非常接近，奈爾的尾速更是排名第一，加上鈴鹿的起步一向都是被譽為全年前幾的&ldo;最有看頭的發車&rdo;，可想而知明天的第一彎搶奪會有多麼激烈，在這裡，不怕沒機會，就怕沒膽量。然而明明天氣預報報得是大晴天，可是週日的早晨卻偏偏下了點雨，雖然真的只有一點點，不到十分鐘就停了，賽道也沒有積水，太陽也緊跟著出來了，但是臨到比賽前部分彎角還是有些些的微溼，這是否會成為比賽的變數，誰也沒辦法預料。好在大家都是乾地調校，沒人能從下雨上佔到多少便宜。暖胎圈時大家都使勁磨胎，奈爾的大幅度動作都險些讓他追了維斯的尾，不怪他過分心急，實在是第一彎起步太過重要，如果胎溫不夠，倒黴的就輪到他自己了。訊號燈亮起，大家各就各位，安全車在最後壓陣，待到五盞紅燈一同熄滅的剎那，聚攏的車陣如離弦的箭一樣射了出去。鈴鹿的一號彎幾乎等同於兵家的必爭之地，誰能在這裡的發車搶到位置，比賽幾乎就快要贏下一半了。杆位的皮爾起步非常彪悍，穩穩就向著內線而去，可是他身後的佳尼特竟然比他還要彪悍，直接就右打方向，朝著隊友毫不手軟的逼近。兩人一個要奪冠，一個要在走前留下點光輝印跡，沒人會對對方手下留情，立時就糾纏在了一起，胎溫還沒有完全起來，加上不久前才剛下過雨，就算沒有水吧，也肯定比以往的賽道溫度低，抓地力更是差的不行。也不知道是誰先打滑的，總之等到觀眾反應過來的時候，佳尼特和皮爾澤奧已經一起手牽手奔著賽道外而去了！