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羅斯猜測，&ldo;知道在賽場上也早晚被超，還不如先進去？想undercut麼？&rdo;&ldo;再怎麼也cut不掉啊，信不信西斯萊拉中性胎也不一定會比他們軟胎慢多少。&rdo;兩人話音剛落，雷丁竟然也進站了？！主持人忙道，&ldo;這才是undercut！&rdo;&ldo;他想超奈爾？！&rdo;西斯萊拉的車組竟然願意嗎？雷丁進站，繼續換了一套軟胎出來，果然開始刷最快圈速了。之後，導播找出了他在換胎前一圈和車組的對話，補放給觀眾聽，雷丁說自己的左後胎有些問題，需要進站。雖然車組有實時的遠端監控，可以瞭解到車手的輪胎狀況，但是再怎麼樣也沒有車手自己的感受來得直觀，所以雷丁這樣說，車隊肯定是相信的，只是換下來一看，胎是有些磨損，但並沒有太過厲害。而邁亞馬上就把這個訊息告訴了奈爾，並徵求他的意見，奈爾想了想道，&ldo;我不進。&rdo;奈爾不進站的後果就是雷丁換了新軟胎出來之後，以每圈快他05到1秒的成績將兩人之間的優勢迅速的消去，不止演播室內的主持人和羅斯在咋呼著問車隊為什麼不招奈爾回去，難道是為了保雷丁的節奏？而場上前來觀賽的奈爾粉絲更是忍不住快要騷動了。奈爾一直撐了有七、八圈這才以一個非常標準的停站時間進去換胎，等到他再出站後，自然被雷丁超過去，好在他和隊友的距離差得還不算遠，也就四、五秒開外吧，不過中間還夾了兩部慢車，而身後的皮爾追他也追得倒是挺緊的，胎溫還沒上來的奈爾著實用了大半圈才防住他，趁這時，雷丁又跑遠了一些。接下來半圈，奈爾順利幹掉了慢車，輪胎溫度提高後，開始了對於隊友的追擊。奈爾是新胎，比雷丁快是應該的，但是雷丁也不慢，兩人在絕對速度上相差不多，但奈爾比之以往多了難得的耐心，他的確在趕路，但是從他過路肩、切彎等的節奏來看，他似乎依然有所保留，並沒有打算使出全力打算現在和對方刺刀見紅，彷彿就是：我慢慢追，我追到你了再動手，追不到你，我就繼續慢慢追。但這種隱隱逼近的氛圍卻給了前方的雷丁不少壓迫，相比於奈爾不急不緩的節奏，他反而跑得要更激進一些，在彎中輪胎頻頻鎖死，甚至還磨出坑紋來。在這時間，後方的攻防戰也是非常精彩的，兩輛昆比一直在和兩輛薩蒂卡做鬥爭，此刻的排名是雷丁第一，接著奈爾、皮爾，維斯，弗倫，金西，佳尼特，然後是其他中游小車隊，凱澤在換胎的時候出了岔子，耽誤了不少時間，現在已經掉出十名之外了。而金西和皮爾澤奧一樣，一停過後換上的是一套中性胎，速度上和前面的比略有吃虧，但是他線佔得很好，雖然沒有防住還是被身後的佳尼特過掉了，但是之後就沒有再損失位置了。比賽還有一大半，勝負遠沒到時候呢。奈爾就這麼一直以較平均的速度在慢慢追近著雷丁，雷丁跑得太急，不過才過了十來圈，tr裡就傳來讓他注意左前胎磨損的話，再下去就要撐不住了。而雷丁顯然沒有將這個忠告放在心上，不過兩三圈後，他的車子就因為抓地力的缺失開始打滑。怎麼辦呢？沒辦法，只能進站。於是，這又是一個非常早的二停。這麼早就將兩套軟胎都用完了，如果不是還有三停的話，那現在換上來的第三套中性胎跑到比賽後段磨舊了之後就會變得非常艱難了。其實雖然有時候undercut是一個很好的戰術，甚至幾乎能達到一半以上的成功率，但是大部分都會講將此運用在比較窄或者比較難超車的賽道上效果會更好，就是因為賽道上幹不掉對手，才需要透過維修區的換胎將對方超越，可是在巴林這樣本就是為了超車才建造的賽道上，你前面cut掉了別人，人家轉頭直接就可以在賽道上把你給cut回來，也就奈爾沒有馬上對雷丁動手罷了，反而是急著換胎的那個自己過早的進去打亂了原本正常的進站節奏。而到這時，眾人才漸漸察覺到奈爾不跟著對方瞎來是多麼正確的決定。透過第二次早進站，雷丁還是卡在了奈爾之前，不過隨著奈爾也進去維修站，並且回到賽道再一次開始刷起圈速來，雷丁的日子就沒之前那麼好過了。他的戰術變化已經差不多用完了，現在就是比絕對速度的時候了。只見頻幕下方的紫色提示不停地亮起，這是一個最快圈被重新整理的顏色顯示，而重新整理者的名字就是奈爾。狄洛薩。