第432章 新一代預警系統

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在獲得夏航集團的鼎力相助後，專案程序中的另一關鍵環節，搭載平臺的獲取工作也得以圓滿實現。

這一平臺具體指的是去年成功實現首次飛行的運9運輸機。

運9運輸機標誌著我國在大型噴氣式運輸機領域的初步探索，其專案最初可追溯至上世紀60年代的立項與研製階段。

然而，受當時多種複雜因素的影響，該專案的研發工作一度遭遇中斷。

直至進入新世紀，這一沉寂已久的專案才得以重新啟動，並在經過不懈努力後，於去年順利完成了首次飛行試驗。

儘管運9在立項之初被寄予厚望，旨在打造一款大型運輸機。

但隨著時代的進步和技術的革新，當時間跨入新世紀後，其原有的效能引數已難以適應當前日益增長的運輸需求。

正因如此，為了滿足更高標準的運輸要求，運20應運而生。

運20的出現，在很大程度上標誌著運9在特定功能和應用場景上已被更為先進的運20所替代。

當江辰從唐工那裡瞭解到運9的相關資訊後，他的腦海中迅速形成了一個明確的計劃。

儘管運9在運輸機領域的應用範圍正受到新機型的擠壓，但他意識到，換一個應用領域或許能開闢出新的天地。

正好，江辰一直有意發展中型預警機專案，而運9的當前體量恰好符合他的需求。

於是利用夏航集團的渠道資源，貴飛成功獲得了一臺運9運輸機。

預警機作為空中作戰體系中的重要組成部分，其核心在於預警探測雷達。

因此，預警機也常被稱為空中的指揮中心。

它裝備了一整套先進的遠端警戒雷達系統，能夠高效搜尋並監控空中和海上的目標，同時為己方作戰部隊提供實時的指揮和引導。

在國內，目前服役的預警機主要有兩款：空警2000和空警200。

這兩款預警機分別屬於大型和小型機型，各自具有不同的適用場景。

空警2000憑藉其龐大的體型和強大的效能，更適合在廣闊的空域中執行遠端預警和指揮任務。

而空警200則以其靈活性和機動性見長，更適合在區域性地區執行近距離的預警和監控任務。

上述兩款預警機，即空警2000和空警200，均隸屬於第二代預警機技術的範疇。

它們在當時代表了國內預警機技術的較高水平，但仍存在提升的空間。

江辰想要的研發的這款中型預警機，誓在將技術推進到第三代或者更高。

他期望這款預警機能夠在未來的立體戰場上發揮決戰性的作用，成為敵人難以應對的噩夢。

在這個計劃中，第三代預警機系統的研發是至關重要的一環。

國內預警系統的研製歷程並非一帆風順。

在早期的研製過程中，由於底蘊薄弱，國內在預警機技術方面遇到了諸多困難。

特別是在被稱為忍耐的80年代。

由於國家經濟建設的需要，大量的軍工專案不得不為民生專案所讓步，預警機這種高精尖專案的研發也因此受到了拖延。

當預警機專案重新啟動後，本就薄弱的國內相關技術已經明顯落後於國外。

為了儘快提升國內預警機技術的水平，國內曾嘗試透過國外採購的途徑來引進先進技術。

例如，當時軍方曾看中了魷魚的全套預警系統，並與之簽訂了採購協議。

根據協議，夏國向魷魚公司採購了四套預警系統，每套系統的價格高達2.5億刀樂後又提升到3億。

這在90年代來說，無疑是一筆巨大的投入。

然而，當專案推進到安裝環節時，白頭鷹政府卻以取消軍事援助相要挾，逼迫魷魚取消了這一專案。

更糟糕的是，夏國原本採購的大毛運輸機也被魷魚扣留，並最終被出售給了白象國。

這使得夏國近十年的投入全都付諸東流，也大大推遲了國內獲得先進空中預警能力的時間。

這一事件對國內預警機技術的發展造成了嚴重的挫折。

不少國內的技術研發人員，正是在這個嚴峻時刻，下定了決心要自主研發出國產預警系統。

以此擺脫對外國技術的依賴，增強國家的戰略防禦能力。

經過不懈的努力，兩款二代預警機在隨後的十年間應運而生。

它們的成功研製不僅打破了國外的技術封