849漕糧海運

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不過魏廣德在奏疏裡，依舊建議朝廷應該以河運為主，海運為輔的策略，不是他不知道未來的發展，而是為了減小阻力。

只有海運的航路成熟起來，其優勢充分發揮出來，朝堂上那些大臣，特別是戶部那些天天和數字打交道的官員就會發現，其實海運比河運更加經濟，即便承受海運有失的風險，但綜合來看依舊優勢巨大。

寫到後面，魏廣德又把近十年運河因黃河侵擾導致漕糧漂沒，漕軍死傷慘重的資料寫了上去。

反對海運者不是一直拿內河航運安全說事兒嗎，魏廣德就在奏疏裡把漕運的風險也詳細寫出來，讓人看後就能明白，其實河運和海運一樣，都是有風險存在的。

“海道多潢，猶陸地多歧，海人行海，猶陸人行陸。傍潮而行，非橫海而渡，今踏出海道，傍非若浮，沙疏土崩，決無常之可慮也。”

魏廣德還特別註明，海運固然極險，但浙閩海船，向來以遠航到海外貿易的事例。

由此可見海運其實風險也是可控的，否則海船哪裡敢這樣搞遠洋貿易，那不是和送死無異。

對此，有月港商船可以為證，當初閩商為了爭奪船引那可是鬥得厲害，許多京官都被人遊說參與其中爭奪。

隆慶元年為何在皇帝下決心詔旨開海後，還拖拖拉拉耽誤了大半年時間才開放月港，其實就是因為這些明爭暗鬥的緣故。

而且因為魏廣德有在商行參股的習慣，所以他把知道的，松江、太倉、通州、泰州等地有沙船，淮安有海雕船，通常由海路至山東蓬萊貿易的事兒也一併寫上，要知道這裡離天津並不遠。

以前魏廣德就考慮過怎麼開啟漕運這個口子，讓商船走運河，漕糧改海道，所以就收集了不少資料，這次一提筆感覺就停不下來，一氣呵成把奏疏寫完。

事後仔細又看了看，感覺沒什麼值得修改的，這就算定稿了吧。

或許有些人會覺得既然有心推動海運，那何必還讓工部找潘季馴治水。

其實魏廣德很清楚一點，那就是河運現在還不能中斷。

後世河運是什麼時候逐漸衰退的，那其實是在九十年代以後，隨著鐵路大規模建設，鐵路的優勢取代了河運。

而且現在的大運河兩岸的經濟，還需要這條大動脈維持，所以運河不能廢。

魏廣德拿著這份奏疏想了想，摺好收入袖中，他不打算直接遞上去，而是要拉幾個盟友一起聯名上奏。

而朝中話語權最重又和他關係好的，也就是內閣的陳以勤和殷士譫，除此外魏廣德還打算把朱衡也叫上，其他六部的官員，魏廣德就不打算聯絡，有這三位聯名已經足夠了。

“蘆布。”

魏廣德對屋外大聲喚道。

話音落下是，蘆布的身影就已經出現在值房門外。

等人進來後，魏廣德就對他說道：“你出去聯絡府中家人，讓張吉給工部尚書朱大人那邊下帖子，今晚我擺下酒席請他喝酒。”

“是，老爺。”

蘆布答應一聲就出去傳話去了，而魏廣德也起身向殷士譫值房走去，陳以勤和殷士譫那裡，還是自己親自過去邀請為好。

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