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十萬次的實驗，找到組成超級貨運高鐵車廂最佳的材料組合，讓超級貨運高鐵車廂裡面的貨物完好無損。
超級貨運高鐵車廂共分為三層，每一層都有極為特殊的作用。
最內層的超級貨運高鐵車廂，它是由超導材料組成。
它會發出與超級貨運高鐵管道相反的電磁力，但強度比超級貨運高鐵管道發出的電磁力稍弱一些。
這兩種電磁力的相互作用，才能讓超級貨運高鐵車廂穩穩地懸浮在管道中心，並讓超級貨運高鐵管道發出的強大電磁力，推動著超級貨運高鐵車廂快速行駛。
超級貨運高鐵車廂產生的電磁力是一個恆定的力，但這個力的方向可變。
超級貨運高鐵管道產生的電磁力大小和方向都可變，這樣才能讓超級貨運高鐵車廂快速做出任何機動動作。
超級貨運高鐵車廂中間層為緩衝層，它的主要作用是抵消超級貨運高鐵車廂快速行駛時，產生急劇變化的力。
這層的材質是水凝性膠體，無論是慣性產生的作用力，還是超級貨運高鐵車廂碰撞產生的力，都可以被這層材料吸收，它再把不均勻的力均勻釋放出來。
這種均勻平緩釋放出來的力，不容易摧毀車廂內的物品。
這種水凝性膠體如果遇到超過限度的巨大外力，它就會變成脆性固體並破碎，在這個過程中吸收大量的力，保證超級貨運高鐵車廂即使飛出去，裡面的物品也能最大程度保證安全。
超級貨運高鐵最外層車廂，它是一種高強度的記憶金屬材料。
超級貨運高鐵車廂在啟動和到站停止時，不可避免的會發生摩擦，甚至是兩個車廂發生碰撞。
超級貨運高鐵車廂必須有極強大的恢復能力，這種材質的硬度和耐磨性也要遠超其他材料。
這三種材料，是劉景透過數十萬次實驗，發現最符合超級貨運高鐵車廂效能的材料。
找到製造超級高鐵貨運車廂的材料，製造工作就進展迅速，他們很快製造出超級貨運高鐵車廂原型機。
整個超級貨運高鐵專案準備工作基本完成。
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