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害已經成為了很大範圍的現實問題，可在最近的文章中，說的好像汽車尾氣只會引發溫室效應似的。
與此同時，大家應該也有注意到，在關於電池汙染問題上，輿論不僅弱化了尾氣汙染，而且在解決方案問題上，比如電池汙染的核心問題是在於回收處理能力太差，包括系統的建立，技術的水平等，也就是說，如果能有效解決回收和處理問題，電池汙染問題會大幅得到控制。
而且在這種控制之下，電池汙染會比尾氣汙染造成的環境危害少上百倍千倍。
可是我在最近的輿論中很少看到有作者會提出什麼有效的方案，甚至提都不提，相反卻看到很多作者提到了提高油品和最佳化發動機從而控制尾氣汙染的建議，幾乎形成了一說到電池汙染就是隻提問題不提解決，一提尾氣汙染就是各種解決方案的氛圍，為什麼呢？這裡除了有刻意的成分在，還有一個問題，就是我開始提到的，那就是大概在很多國家和地區，電池回收和處理能力都太落後了吧。
我承認，想要大範圍解決電池回收和處理問題，確實很難，但是真的有輿論說的這麼難麼？在別的國家我不知道，但至少在此刻的華夏，並沒有這麼難。尤其是這兩年來，我們木龍科技其實一直有在參與到電池回收處理的事業之中。
而現在，在我們華夏其實已經有了很成熟的電池回收體系，同時，我們還有一套非常智慧化的電池處理系統，而且我可以很明確的告訴大家，我們可以做到高效率的可迴圈利用！
只不過這一整套系統之前一直都在反覆測試之中，那麼趁著這個機會，我很榮幸的為大家，也給全世界介紹一下，我們華夏的電池回收處理系統，電池的汙染程度，其實也是一個國家綜合科技水平的一種體現...”
劉凡說到這，大家的注意力都集中起來了，因為劉凡那種正面剛的氣勢已經起來了，大家已經隱隱感覺到，又要有大動作了...
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