第二百零九章 電動汽車產業危機

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十條。

同時文章中還提出，首批電動汽車的電池將正處於大規模退役狀態，現在各國都沒有能力去處理這些電池，甚至連回收問題都做不好，可想如果當電動汽車大範圍普及之後，未來這麼多的電池該怎麼處理？環境汙染問題將如何面對。

另外，文章還針對汽車尾氣問題提出瞭解決方案，包括提高油品和改善發動機設計等，表示這樣的處理能大幅減少尾氣汙染問題，相比與電池，肯定是要環保的多。

而在國際環境保護組織協會發出這篇文章之後，越來越多的相關新聞逐漸出現，而且節奏把握的很好，並不是一次性全部出聲，而且在接下來三天的時間內不斷出現有影響力的媒體、機構與個人表示使用電池會造成更大的汙染。然後慢慢的把這個事情的影響推向gc。

就像哈佛這樣的高校也為電池汙染問題站臺，從他們所謂的科學分析來證明電池汙染問題遠勝於尾氣汙染。

一時間，電動車騙局這個概念被不斷放大，還出現了一堆陰謀論指出這是利益集團為了賺取暴利而在欺騙全世界。

“這完全是一次自殺性的行業破壞行為啊。”劉威看著這幾天事態的發展不禁感嘆道，“這樣搞下去，全世界整個電動汽車行業都會遭遇停擺，為了不讓我們痛快，把自家的企業也都搭上了。”

“但他們的電動汽車行業本來就跟死了沒什麼區別了。”比亞迪的王總壓抑的說道，“你看特斯拉，之前一週的電動汽車訂單數為零。大家現在心裡都清楚，全球做快充最牛逼併且唯一霸主地位的是木龍科技，全球做最大續航電池的企業是蘋果，但現在蘋果也是木龍科技的了，而且收購蘋果之後，電動汽車的設計也足以超越特斯拉這樣的企業。更重要的是，收購蘋果之後，對於搶佔西方市場有絕對的幫助。

另外我們的電動車還賣的這麼便宜，不誇張的說，如果正常競爭下去的話，整個全球的電動汽車行業基本上就會被我們壟斷了，其他企業就算能活，核心技術也得用我們的。那他們還真不如直接毀了這個行業。要知道，電動汽車行業一旦發展起來，這是一個多大的產業啊，而且還是囊括了汽車、能源這兩大超級產業啊！放任這種產業被華夏壟斷？開玩笑。”

“還有一個問題。”劉威繼續道，“我們國家正在大力扶持充電樁專案，最近充電樁的鋪開速度大家也都應該感受到了。這一次電動汽車騙局事件的發酵讓華夏大力發展電力這個事情搞得很難受且很被動，還要受到國際社會的指責。這其實已經上升到國家層面了。”

“老闆，又出事了！”一直在關注著事態發展的何琳突然叫到，趕緊把平板拿給幾人看。

看到了最新的訊息，比亞迪的王總深吸一口氣，“這幫傢伙，真的是想一次性把這個市場給逼死啊...”

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