第一百八十七章 蘋果汽車OS

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汽車os對於很多人來說或許有些陌生，但對於汽車廠商來說確是這個時代的重中之重，因為曾經都把發動機或電池稱為汽車的心臟。可是現在大家都一直認為汽車os，也就是汽車作業系統將會成為汽車的另一個心臟，甚至將在未來超越發動機或者電池的意義。

因為在智慧時代，汽車作業系統將會把汽車變成一個完全不同的產品，這就是汽車行業的智慧化，智慧汽車時代，類似於智慧手機取代傳統手機，智慧汽車也必然替代傳統汽車。

畢竟傳統汽車的作業系統實在是太low，互動性落後，只能靠按鈕和觸控，可按鈕和觸控的不安全性和不舒適性已經被無數次的提出了。

內容單一，也就是聽聽廣播聽聽音樂，導航系統差，大家都有車載導航，可是有幾個人用，為什麼不用？因為使用感受度太差啊。

再有就是現在的汽車作業系統根本沒有智慧性可言，比電腦還死板。

在手機已經智慧到如此地步的時代，汽車行業的作業系統卻如此落後，自然成為了大家眼中巨大的市場。

如果只專注於發動機和電池的開發，那麼不好意思，未來你必將會被淘汰。

所以現在幾乎所有的汽車廠商和網際網路巨頭都在開發汽車作業系統，國內的bat五年前就開始投入巨資，只為搶奪這個市場未來的話語權。

說白了，現在的汽車作業系統多如牛毛，但有突破性創新的沒有幾個，誰能在這個時候脫穎而出，誰就能在汽車行業瘋狂席捲。

而現在手機系統曾經的霸主蘋果將要進軍汽車系統了，他是否會在汽車行業再創一個ios呢？大家都在期待。

曾經蘋果造車這個事情被傳出來之後，各大汽車品牌公司就很慌，為什麼大家會對一個完全沒做過汽車的門外漢這麼恐懼？

核心就在於蘋果有全世界全完善最先進最有底蘊的生態，蘋果e擁有幾百萬的應用，千萬級的開發者在這個平臺上成就自己也成就蘋果，蘋果的生態優秀即便到現在手機市場因為木龍科技的出現不斷向華夏遷移，可大家對e的好評卻沒怎麼下降，因為確實做的好。

所以當蘋果想要去做汽車系統的時候，他成熟的生態可以直接遷移，海量的開發者會瞬間湧向汽車作業系統。到時候，蘋果汽車os的發展速度不敢想象。

而汽車企業恐懼的另一個原因就是，汽車os為什麼擁有無限的未來可想象空間和可能性？因為手機感測器只有10多個，就可以吸引上千萬的開發者，產出幾百萬的應用程式，而汽車感測器數量超過300個，產生的資料量將達到pb級。

如果將汽車的感測器及控制權開發，未來汽車os的生態將龐大到無法想象，整個汽車行業絕對會出現翻天覆地的變化。可一般的汽車企業不可能開放控制權，可是蘋果一旦自己做汽車了，他自己的車他開放給自己的系統有什麼問題？

海量資料加全球最完善的生態構建，蘋果汽車os的強大不敢想象，這就是為什麼汽車企業這些年這麼害怕蘋果做汽車的原因，他們擔心蘋果將成為汽車os的標準。

回到蘋果釋出會現場，螢幕上終於出現了蘋果汽車內部的樣子，從座椅到中控，全都繼承了蘋果簡約優美的傳統。

蘋果汽車中控的位置徹底了顛覆了傳統，不再是汽車正中間那一塊地方，而是直接嵌入在了車頭內部，直接在駕駛員的面前有一個長條形，達到64寸的液晶螢幕！

這樣一來駕駛員再也不用側低著頭去看中控屏，直接左右移動雙眼就可以了。

而這個64寸的液晶螢幕被劃為了三部分，駕駛員正對面的部分顯示的的汽車的各項引數，整個介面看起來明亮而又清爽，中間部分是主要的應用，不再是傳統汽車中控屏的顯示方式，就像是一個放大版的蘋果手機介面。

而最右邊也是副駕駛正對門的那一部分，同樣有很多的應用，但相比於中間部分更加像是家裡的數字電視機首頁。

接下去庫克開始介紹蘋果汽車os的幾大優勢，首先就是操縱感受，從影片可以看到，駕駛員正對面的引數部分是無法改變的，而中間部分和右邊部分的觸控操縱感非常順滑，完全就像是在使用蘋果手機，跟傳統汽車中控那種按下去跟按在石頭上一樣的感受完全不同。

而且螢幕可以放大縮小，可以左右滑動，應用可以自定義排序，應用的反應靈敏度也十分驚豔。

另外就是語音互動，汽車上99%的功能全部可以透過語音傳達，而且語音識別能力有明顯提