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，是會被拉入黑名單甚至承擔法律責任的。
然後也介紹了智慧排程能力，這些汽車會預測出哪裡需求量高哪裡需求了低，然後在空車的時候做出相應的措施，不過這個智慧排程很多功能暫時可能用不上，因為前期車肯定是供不應求的，產能問題擺在那呢。
影片中還介紹了安全問題，針對使用者的安全保障不僅僅是車輛本身，還比如說使用者的路線要路過一些偏遠地區，車輛會反饋資訊並標註為重點保護物件，一旦在路上出了問題，系統會第一時間報警，提高使用者被解救的機率。
等影片放完之後，劉凡提到，“大概的使用方式和我們的一些功能及保障就是這樣，不過這裡有一個事情我要跟大家說一聲抱歉，那就是價錢，我們的價錢會比傳統的打車更貴一些。
而且我們也不會有太多的優惠活動，因為我們的車輛價格擺在那，我們不僅僅只是做平臺，車都是我們自己花錢買來的，包括車輛的損耗費用，維護費用，人工費用都得我們自己承擔，我們木龍科技一直以來堅持普惠，但我們普惠的前提是儘量不虧錢。希望大家能理解，具體的價格等上線後大家可以再看，只能說肯定會貴一點，但也不會貴太多。”
價格問題其實也在某種程度上平衡了一下對傳統網約車和計程車的衝擊，畢竟他們的價格便宜，這就是一個優勢。
“最後我宣佈一下，因為車輛的限制以及實驗需要，第一批無人駕駛網約車上線城市只有五個，分別是燕京、滬上、杭城、金陵、長安，上線時間為明天中午十二點。敬請期待。”
釋出會即將結束的時候，細心的網友已經發現了一個細節並且在網上開始討論起來，那就是這一次木龍科技的這個無人駕駛網約車平臺，並不是跟別人合作的，而是他們自己搞的，這個app就叫木龍打車。
木龍科技怎麼自己做平臺了？網友們發出了疑問...11
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