第七章／照葫蘆畫瓢

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0508次列車剛一出站，韓大路急不可耐地問：“田師傅，到高崗站有多遠？”

“不遠，21公里，需要執行27分鐘。

銅川鐵路設有5個車站，平均每個車站相距15.8公里。

火車在這條鐵路的實際執行時間不長，在某個車站待避的時間佔大多數。”

韓大路把頭探出窗外眺望，發現0508次駛出銅川站，執行不過七八分鐘，地面上的植被逐漸稀少起來，十幾分鍾後，光禿禿的地貌闖入眼簾。

再往遠處看，玉屏山的峰頂歷歷在目。

韓大路報到前查過地理書籍，玉屏山橫貫冀東省，綿延500多公里，主峰距離銅川縣三岔口公社100多公里。

玉屏山和南北走向的冀東鐵路遙相呼應，彷彿一道屏障為冀東鐵路保駕護航。

據記載，玉屏山在古代常有鳳凰棲息，又名鳳凰山。

鳳凰不落無寶之地，新中國成立後，地質學家果然在鳳凰山發現儲量驚人的亞洲第一鐵礦，由此，銅川鋼鐵公司誕生了。

銅川縣近水樓臺，逐步發展成260萬人口的地級市。

韓大路收回目光，心中默唸：“我的火車司機夢終於開始了！”

劉師傅忙裡偷閒，瞄一眼韓大路，發現他有些走神，故意乾咳幾聲，提示道：“韓大路，司爐燒火，每分鐘大概20鍬。”

韓大路一聽，心裡思量：“這些情況牛主任告訴我了，單趟85公里，執行480鐘左右，至少得投9800鍬煤，大概18噸左右。

今天，我就要看看銅川線的廬山真面目。”

不過，韓大路還是謙虛地回答：“劉師傅，我會用心學，牢記燒火口訣。”

13點23分，高崗站到了。

韓大路把紅燒肉熱透，請兩位師傅一起吃。

田師傅、劉師傅也拿出家裡的飯菜和韓大路分享。

吃飽喝足，韓大路走下機頭，看見三個人推著一輛架子車向0508次走來。

人未到，聲先至：“田師傅，今天天氣熱，你們快把爐灰放了……然後我們給機車上水。”

田師傅從車窗裡探出頭，樂呵呵地回答：“李工長，沒問題……火車缺了水如同蛟龍脫離大海，寸步難行嘛。”

劉師傅把一個長長的爐鉤子扔下車，人隨後落在地上。

繼而，用爐鉤子拉開機頭底部的隔板，嘩啦一聲，爐灰落地，爐灰中的粉塵四散開來，濃的像霧，把劉師傅團團包圍。

韓大路想幫忙，卻無從下手，舉頭時無意中發現0508次停車時，機頭上的水櫃已經對準了機頭上方的“水鶴”。

張工長開啟水鶴下方的閥門，一股清水嘩啦啦地往下洩，不偏不倚落進水櫃裡。

在銅川鐵路上給火車上水的車站有四個，高崗站是第一個。

張工長三人是水電段職工，專門為蒸汽機車服務，職名是上水工。

蒸汽機車遺留下的爐灰，由他們不辭辛苦，用架子車運到鐵道邊堆碼。

天長日久，只要是上水站，鐵道邊必然有一座隆起的煤灰山，高崗站也不例外。

韓大路眼見田師傅和張工長他們有說有笑，不便插嘴，不由自主舉目四望。

位於南端的玉屏山分外醒目，其輪廓氣勢雄渾，高聳入雲，彷彿時時刻刻和宇宙對話。

北面，tc市的市容市貌歷歷在目，城市的車水馬龍清晰可見，令韓大路心潮澎湃。

鐵路的東方和西方均是光禿禿的原野，顯得空曠而又靜謐。

再看站臺東側，矗立著一排磚木結構的平房，顯然是高崗車站的運轉室和職工宿舍。

45分鐘後，0508次列車駛出高崗站。

韓大路問：“田師傅，每個車站都有不同單位的人在堅守嗎？”

“沒錯啊，鐵路系統主要有機、車、工、電、輛五大部門。

機就是我們機務段，擔當著火車牽引任務，工是工務段，負責線路日常維護養護工作（是鐵路的基石部門），車是車務段，負責列車接發和車票發售、旅客乘降服務、貨物裝卸發傳送等工作（號稱車老大），電是電務段負責鐵路通訊、訊號設施裝置的維修和養護工作，輛是車輛段，肩負著火車輪子和車皮的檢查維修任務。”

劉師傅看火勢好，直起腰，插話：“大路，來日方長，剛才田師傅只告訴了你鐵路運輸主要部門，其他附屬部門以後你慢慢了解吧。