第九卷 漢家煙塵 二二章 封神演義

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李易不知道什麼事情，讓魯平忽然急切想發言，示意魯平說下去。

魯平道：“司令，想必您這鐵路，是建在驛路。不知道這驛路寬度可夠用麼？”

這種專業問題，還得專家來答。李易回頭看向陶遠山。

陶遠山道：“司令當時建議我們，兩條並列鐵軌寬度四尺八寸。我們也不知道司令怎麼得出的這一資料。不過經過我們對鐵的硬度韌度試驗，還有車廂長寬高的例，我們覺得鐵軌相距四尺三寸距離最佳。這樣加車廂延展，馬匹和行人的安全距離，馬匹和路基外沿的安全距離，鐵路佔道一丈三尺。遼東路寬五丈，剩餘地方足夠兩輛馬車錯車和行人行走。”

李易提議的四尺八寸，是按照記憶的鐵路寬度一米五左右計算的。

國古代度量衡很混亂。

隋朝以前，一尺相當於今天的六寸略多。所以說評書的，吹噓誰是個猛將，身高一丈，換算一下，是身高兩米。也不太稀。至於說諸葛亮身高八尺，是一米七左右。標準身高了。

明朝的一尺，已經很接近後世的一尺標準。李易特意讓陶遠山和西方的米校準過，大約是31厘米多一些。

不過明朝的斤，和後世差得多了。因為明朝採用的還是一斤十六兩。陶遠山說的鐵軌一節10斤，其實是後世的十六斤。

李易也很頭疼大明的混亂度量衡，所以工學院也同時引入了西方的“米”這一進位制。

魯平搖頭道：“老師，一丈三尺寬有說法吧？您這鐵軌不能有去路沒回路吧？寬度不應該這樣窄。”

陶遠山道：“司令建議我們，在一些地方設定引軌，作為錯車用。”

魯平反對道：“這鐵路我已經聽明白了。我覺得也許最開始運輸量不大的時候，相對運輸，同軌錯車還好說。以後運輸量大了，滿道都是車輛，可怎麼錯車？還有更重要一節，這鐵輪鐵軌，拉動肯定容易。兩匹馬拉一輛車是不是有些浪費？”

陶遠山道：“這個我們想過，按理一匹馬確實拉得動一輛車。可是車廂的穩定性差了很多。如果加大車廂載重量，鐵軌承重增大，還得加寬加厚鐵軌，還是不划算。只好浪費一些馬力了。”

魯平問道：“為什麼不兩匹馬，拉兩節車廂，或者三節車廂？只需把車廂聯結在一起，不可以了嗎？”

陶遠山愣了一下，猛一拍手，恍然道：“好主意！”

和陶遠山一起來的人也都覺得這個想法好，紛紛稱讚不已。

後人看一個車頭拉許多車廂司空見慣。古人從沒有幾匹馬拉兩輛車的先例。第一次打破馬拉一個車廂的定型思維，可不是那麼容易。

李易雖然沒什麼束縛，不過他根本沒往這方面想。他給陶遠山去信，只顧絞盡腦汁，回憶鐵軌的設計，車輪的設計了。對拉一個車廂還是兩個車廂，根本想都沒想。也沒想到工學院這麼多能人，居然沒人琢磨拉兩個車廂更經濟的問題。

這看出魯平的頭腦，確實是創新型的頭腦。一語點醒夢人。

有人興奮道：“拉兩節車廂好，只需要設計一個連線，用掛鉤一類，然後兩匹馬可以運力翻倍。這個了不起。還可以試試可不可以拉三節車廂。”

魯平見大家都贊同自己的意見，也從心裡高興，又補充道：“其實，修兩條鐵軌，佔的寬度是一加一小於二了。估計也是最多佔地兩丈寬。有了這鐵路，普通馬車肯定大量減少，我們五丈寬的路面，絕對夠用。我建議鋪對行的鐵軌，雖然成本高了些。”

李易道：“魯平說的有道理。我們把對行的鐵軌位置預留出來，現在可沒有那麼多的鐵來鋪雙向鐵軌。壓後再說。”

其實李易說的不全是真話。對這鐵路，他是另有打算的。這鐵路運輸的利潤，又高又穩定。美國曆史最火的股票是什麼？是鐵路股。曾經炒得很高很高。

所以李易打算的是怎樣能發行股票。這才是全民投入，共同繁榮，共同造富。

他現在已經有了初步打算，是一段一段修鐵路，做出樣板，讓人人看到利潤，在報鋪天蓋地一宣傳，想參與的人，估計如過江之鯽。

魯平聽了也點頭道：“不能一口吃個胖子，看來是我心急了。”又轉頭對陶遠山道：“這軌道當然要平。你們打算把鐵軌直接埋在水泥裡嗎？”

陶遠山道：“司令提出軌道底下鋪石子，再鋪枕木，最後鋪鐵軌。我們經過測試，1000石的車廂，不需要那麼複雜，直接把軌道埋設在水泥路面可以。這樣成本降低許多。再說，我們這車也沒那麼嬌貴