第306章 路網最佳化

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雖然市政管理處主任不解其意，但是市長親自要求，也不能不落實。於是硬是借了一輛腳踏車，騎了一個星期。

果然，下次開會的時候，市政管理處拿出了新的改造方案。

原來筆直的公交車站，改成了內凹式，儘量減少公交車停靠造成的交通影響。之前設計的綠化花壇被取消，用於擴寬非機動車道和人行道。方案中還建議，以地鐵建設工作為契機，對道路沿線的水、電、消防設施進行綜合改造，建設地下綜合管廊專案，最大程度減少此類設施對交通的影響。

這次的方案張政禹整體比較滿意，說明幹部還是真的動了腦筋，發現了一些問題。但是改造結果怎麼樣，不能完全用腦子想象，還是要透過科學合理的分析，才能得出最佳結論。

市交管局引進了道路交通流量監測裝置，對每天各路口的車流量、人流量進行監測，張政禹要求，交管部門要充分利用大資料開展工作，要對改造後的方案進行一次模擬，做到心中有數，看看改造後的道路能夠提升多少車流量容量，不能改造之後發現還不如不改造，這就會非常尷尬了。