第116章 六代機後續 2

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【除了這些外形，更有看頭的是這款戰機究竟安裝了幾臺發動機。 就在剛剛，J36地面滑行照片公開，三個尾噴口一字排開，這是世界上首架三發動機戰機，進氣道共三個，兩側各一個，脊背一個，兩側進氣道採用加萊特進氣道,主要用於2萬米以下高度提供動力，機背進氣道推測為成飛最擅長的dSI進氣道，以及發動機可能採用變迴圈發動機，或是爆震衝壓發動機，可以用於2萬米以上高空和超高空那種空氣稀薄狀態下為飛機提供必需的動力,它們對於進氣道的要求截然不同，以此這架飛機可能是在常規飛行時採用機腹進氣道為渦扇發動機提供進氣，而在高超音速飛行時，則啟用機背的專用進氣道，驅動超燃爆震衝壓發動機，此時高超音速飛行狀態的戰鬥機，也不可能進行高機動大過載的飛行，因此不用擔心機身對於機背進氣道的遮蔽效應。】

【而且，考慮到鳴笛系列廣域飛行器已經成功進行了多次測試，因此相關動力系統應該已經成熟，透過開啟和關閉這兩種發動機，J36可實現在多個速度區間飛行，即從最慢的亞音速，到兩至三倍音速的超音速飛行，即便被敵方探測或定位了，甚至直接被導彈鎖定了，也可以把三臺發動機的馬力開到最大，加速逃離危險區，這款新飛機應該有“三個三”設計，即速度3馬赫，升限3萬米，作戰半徑3000km，進入臨近空間作戰時代，3萬米高度的大氣層密度比較低，熱脹速度能拉到三馬赫左右，兩馬赫加的巡航速度不會影響隱身性，而且絕大部分的防空導彈根本摸不到這個高度，此外高度和速度優勢會極大加成導彈射程，對於其他飛機形成高打低的優勢。】

因為牛頓體系的經典力學理論還算簡潔，以及在得知許多物理公式後，興起了對格物的研究，而一些有研究的人聽到這，不禁疑惑起來。

“3馬赫，這怎麼可能啊，人受不了這個速度的啊”。

“錯了，高速不等於高加速，極高的加速度，那種過載才是讓人受不了的主要原因，飛機不做機動的話肯定是緩慢加速啊，另外這個飛機也不一定是有人的萬一裡面沒人呢，就是一臺機器，可坐人也可無人的那種”。

“對啊，而且只要高度足夠，就能對下方的5代機形成足夠的優勢，你回想一下流浪地球電影中，諾夫駕駛戰機往上飛進行攻擊的情景，看起來可不輕鬆，而且如果有人趁他爬升時攻擊，那就完蛋了，飛的高就是有優勢”。

“而且別說導彈能自己飛來，就是個石頭，站的高也是扔的遠，如今這飛機能飛那麼高，導彈打擊距離也能水漲船高了吧，這些都是優勢”。

與那些技術討論不同，其實更多的人就是一直在哇，哇，雖然他們也不知道在哇啥，但天幕講的那些，感覺就是很厲害的東西啊。

【與此同時，北邊的沈飛，西邊的西飛也出新機了，據說是運20平臺的空警3000，採用國產渦扇20發動機，而沈飛這款六代機，雖然比伴飛的J-11系列戰機大，但在尺寸上要小於成飛，這款甚至大機率會是一款雙發戰機，這款戰機更強調空中機動性，更適合制空作戰，極有可能是海空軍選定的下一代空中優勢戰機，並且這個尺寸進行摺疊，也更利於上航母。外媒猜測，這可能是我們下一代戰機的高低搭配，類似目前的J20和35戰機,。】

【根據總師楊工對於我國第六代機的最精確描述，第六代機具有超越以往戰鬥機的遠航久航能力，多武器高密度掛載帶來的高殺傷力，超聲速無尾佈局帶來的全向隱身，以及自防禦彈，末端硬殺傷防禦等系列能力，將對未來空戰形態帶來革命性的變化，使其能夠突入高烈度對抗的“反介入\/區域拒止”環境，相比而言， F22F35在這種環境下就只能留在防區外了，因此事實上我們將形成對四代機的跨代能力飛躍，足以構成下一代戰鬥機，也就是6代機。】

“啥...啥....啥，這都說的啥啊”。

“不知道，雖不明，但覺厲”。

“聽著就是個高階玩意，但就聽懂最後一句了”。

“啥，講講”。

“最後一句啊，就是之前講的，不用那些外國人來定義了，咱自己玩自己的，反正我的好用，有絕對的優勢，那就是我說了算了”。

“這就對嘛，以前是沒法子，但現在不一樣了，憑啥什麼東西都要外國人先認可才行”。

【如果一切順利，我國的六代機試飛時間可能會控制在5年左右，2030年左右即可加入解放軍空軍戰鬥序列，這讓老美大跌眼鏡，他們的媒體用了震驚、質疑、