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“對於一條8米的帆船來說,只要15萬到30萬左右就可以拿下,一條10米的帆船則要40萬到70萬左右,這個價格還是很公道的,對應尺寸的遊艇就貴多了,這個價位根本拿不下來。”一名客戶經理向林蕭介紹道,“而且帆船的使用基本不耗油,只有在進出港口的時候,使用輔助動力,大約20分鐘,以單發3。5匹動力計算,耗油不到1升,也就花費幾塊錢而已。但是遊艇就貴多了,遊艇按照115匹4衝程單機,油耗不低於每小時四十升,使用成本不低於三百元。實際上,遊艇的動力配備,8米的遊艇,多為175hp,220hp,250hp的雙機,油耗一般在每小時兩百升左右,每小時使用成本一千多塊錢,這個使用成本,一般的家庭我認為是難以接受的。 林蕭和韓妃、韓琪聽得非常認真,顯然都對於這東西挺感興趣的。
港島這邊兒的帆船俱樂部,本身就比較高階一些,畢竟這邊兒有非常優良的港灣,而且富豪們也多,帆船運動還是搞得不錯的。
李超人聽說林蕭有購買豪華帆船的想法之後,就很熱情地替他們引薦,所以這邊兒的帆船俱樂部的負責人也比較積極地為他們作介紹。
對於帆船而言,易損件是帆布和繩索,而遊艇的養護主要是動力系統的養護。
但是林蕭他們所需要的是帶有動力的帆船,價格方面自然要昂貴得多,不過他們也不是缺錢花的人,自然對這個不大關注。
這位客戶經理很熱情地介紹道,“必須說明的是,帆船的速度依據船型不同,一般在10節到40節,目前帆船的駕駛,不需要任何證件,而遊艇的駕駛需要海事局認可的執照。 雖然說是帆船俱樂部,事實上這邊兒同時也出售遊艇,但是一般都是小型遊艇居多,中型或者大型遊艇,尤其是豪華遊艇,基本上都是需要事先下訂單,等候船廠製作的,這個時間方面就不能夠保證了。
如果說你想要拎著一麻袋錢,直接開走一艘遊艇的話,小型遊艇自然沒有太大的問題,但是豪華遊艇就不好說了,畢竟這東西基本上都沒有什麼現貨。
林蕭他們看了一圈兒,就發現遊艇看起來沒有那麼多的繩索,乾淨利落,遊艇的刺激之處在於它的速度,可以是要以昂貴的動力和驚人的油耗作為代價,實際上,如果不參加比賽,開的飛快的刺激感,也很容易麻木。
除了速度,遊艇並沒有給人帶來太多的驚喜,既沒有多少駕駛技巧,也沒有太多的船藝能夠用到。
作為出海的載體,帆船和遊艇沒有什麼本質區別,但是在功能樂趣上,帆船肯定是要大於遊艇的,這一點毋庸置疑,尤其是現在有很多名目繁多的帆船比賽,如果有技術,有能力參加,更能體會到莫大的興奮和榮譽感。
“這個帆船的安全效能如何?”韓妃屬於是穩重型的,所以對於這方面比較感興趣。
“安全效能還是很好的。”客戶經理用力點了點頭道,“帆船的水下有巨大的鋼質穩向板,他的特點是初期穩定性弱,終級穩定性好。就是說,容易搖晃,但是不論多大的角度,都很容易回正。而遊艇以及動力艇是v字形船底,吃水深,初期穩定性好,終極穩定性差。就是說,不容易搖晃,但是超過一定角度,會加速傾覆。”
“這個終極穩定性有什麼作用?”韓琪有些不解地詢問道。
“終極穩定性好決定了,帆船更適合在惡劣的氣象和海況條件下,保持更大的安全性,很難傾覆。”客戶經理解釋道,“另外,海上最危險的就是失去動力,帆船的風帆和輔助動力是雙重保障,只要有風或者有燃油,總會回到碼頭,而對於遊艇來說,如果發動機或者燃油系統故障,就只能等待救援了。如果通訊恰好有壞掉的話,你們懂得。”
“哦,這樣啊,我們明白了。”韓妃點了點頭,表示比較滿意。
據這位客戶經理介紹,目前來說,只要不在禁航區,帆船可以在佔地球表面積75%的水域隨意航行,作為一個普通人,駕駛帆船單人環遊世界已經是現實中的事情,並非不可想象,而遊艇一受國家政策法規的限制,二受自身攜帶燃油的限制,只能航行在特定的區域。
“遊艇相對來說,較為暴利。”客戶經理說道,“國內很多遊艇銷售商,作為單純的貿易商,僅僅是簡單的提供豪華的商品作為富人的奢侈玩具,延續繼汽車之後有錢人繼續炫耀的一種方式而已,並且高舉遊艇是一種生活態度的理想大旗,將暴利進行到底。所以有人說,玩遊艇叫富貴,玩帆船才叫品味。”
“話雖如此,但是你這帆船價格也一點兒
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