第062章 第二次工業革命的優勢

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招收的學徒也達到了上千人。

機床製造和機械裝置製造的攤子已經鋪開了。

那些德國技工，以及從中國各省工廠裡挖來的技工，讓西北機床製造廠和機械裝置製造廠成為了亞洲規模最大，實力最雄厚的精密製造業龍頭。

而西北集團的投資不斷產生，對機械裝置有旺盛的需求。所以機械裝置製造廠的規模飛速擴充，德國技工就招收了三百多人，而國內各省招募來的技工也達到了兩百多人，加上西北自己培養的工人，機械裝置製造廠的技術工人就達到了上千人。

機械裝置製造需要機床，而機床製造廠的產能無法滿足，因此西北集團，用德國人的低息貸款，花了一千萬馬克（五百萬銀元）進口了大批的機床，這些機床02年也陸續運到了西北，機械裝置製造能力大增。

機械裝置與機床製造，這是沈凝雲最拿手的領域，可以說是後世的頂級工程師，理論擁有一大堆，但是卻因為沒有電動機，而導致那些先進理論沒什麼用武之地。

電氣製造廠和內燃機制造廠，就是這一年最重要的建設專案。

此時世界各國用的電力都還是直流電，而特拉斯發明的交流電，只出現了幾年時間，還受到了愛迪生的打壓和詆譭。

德國人對於交流電技術目前也還在觀望，不過西北卻是率先開始建設製造交流電電氣的製造廠。

裝置是德國人制造的，並運輸到了甘肅榆中工業區，已經開始安裝裝置了。

還要建設火電廠、水電站、電線製造廠這些配套工廠，都是需要花錢的，因此用德國人提供的低息貸款，從德國進口了很多裝置。

至於機械裝置製造廠，則製造部分裝置。不是不想自主製造，而是製造能力依舊不充足，機械裝置製造廠目前有大量的生產任務。

火電站的製造比較簡單，這技術沒什麼難度。水電站的製造方面，則請了一名德國工程師進行設計。

這要用到物理方面的知識進行計算。

第一個水電站將在隴南成縣建造，是一個小中型水電站，也是積累經驗用的，這種小中型水電站，在世界上並沒有多少。

在電力應用方面，西北正在走向一個技術變革。

就在交流電還不被人們普遍接受的時候，西北已開始建造交流電電氣裝置，同時沈凝雲開始指揮建設電動機制造廠。

這個時期世界上已經有了電動機，但是電動機是非同步電動機，速度沒辦法調控，一接電就使勁轉的那種，因此使其不具備推廣性。

沈凝雲要建設的電機制造廠，製造的將是同步電機。同步電機可以對速度進行調控，就可以應用都各個領域的生產當中了。

電動機這玩意，在沈凝雲眼中是再簡單不過了，但是這年頭卻是尖端技術了。還有內燃機制造廠，這個內燃機在沈凝雲看來也很簡單。

不過這一時期，西方人才剛研究出可以用做交通工具的內燃機，但是效率依舊不高，連飛機都無法驅動。

內燃機的技術發展，可以分為四個階段。

第一階段是二十世紀最初二十年，為適應交通運輸的要求，以提高功率和比功率為主。採取的主要技術措施是提高轉速、增加缸數和改進相應輔助裝置。這個時期內，轉速從上世紀的500—800r/min提高到1000—1500r/min，比功率從3。68w/kg提高到441。3—735。5w/kg，對提高飛機的飛行效能和汽車的負載能力具有重大的意義。

第二階段時間在二十世紀20年代，主要解決汽油機的爆震燃燒問題。當時汽油機的壓縮比達到4時，汽油機就發生爆震。美國通用汽車公司研究室的米格雷和鮑義德透過在汽油中加入少量的四乙基鋁，干擾氧和汽油分子化合的正常過程，解決了爆震的問題，使壓縮比從4提高到了8，大大提高了汽油機的功率和熱效率。當時另一嚴重影響汽油機功率和熱效率的因素是燃燒室的形狀和結構，英國的裡卡多及其合作者透過對多種燃燒室及燃燒原理的研究，改進了燃燒室，使汽油機的功率提高了20%%u3002

第三階段，就是增壓技術。

第四階段，是電子等技術。

內燃機這種東西，在沈凝雲這樣的頂級特工來說，當前要提高內燃機效率也是比較簡單的。

如今還沒到二十世紀呢！還是十九世紀末，內燃機只是剛出現，發展的第一階段都還未到時候。

如果電動機與內燃機大規模應用，那麼西北就能迅速的