第127部分

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兩大瓶頸，一個是人口，這個問題其實自從阿拉斯加海上通道重新打通以後，已經逐步得到解決，按現在的移民比率，估計五年內，阿拉斯加的總人口可以破千萬，但是我們卻不得不解決人口帶來的新問題，就是如何合理的將這些新移民平均分散到各個省市當中，不能最後人口全集中到費城等幾個大城市，八百萬平方公里土地，豈能僅靠數個特大型城市就完全發展起來，我們要的是均衡發展。不過現在即使有移民局統籌，但多數新移民仍然都願意落戶到大城市或大城市周邊，要不就是到環境較好的南部四省，像溫哥華，成為直轄市幾個月，現在人口就已經突破二十五萬，比原來增加了十萬人，成為僅次於費城和安克雷奇的第三大城市，超過了道森。而像東北部的馬更些省，北洋省，建省以來，人口基本上沒有多大變化，馬更些省的省會耶洛奈夫原來只有五千人口，到現在還是五千人口，而且多為土著。這樣子，這兩個省份想要發展起來，難比登天啊。”

葉楓非常理解葉文德提出的這個問題，這確實是一個極具難度的問題，就算在後世，加拿大如此發達的一個國家，他們在西北部的開發也不盡如人意，雖然有環境保護的原因在內，但人口短缺，環境惡劣、留不住人口，才是最主要的原因。就像後世的道森，淘金潮高峰期人口暴增至十數萬人，淘金潮一結束，不過幾年，就只有數千人口了。當然，現在的道森大有區別，因為大量工礦企業的存在，擁有很多的工作機會，現在更是成了五大直轄市之一，比起後世那個道森，吸引力不知道高了多少。

葉楓考慮了下，然後道：“只有借鑑育空的發展，在育空，因為當年的特殊情況，我們不得不在寒冷的育冷投資興建了大量的工礦企業，其後隨著交通的改善，才有瞭如今的局面，育空與馬更些甚至北洋省的南部一帶同處一個緯度，氣候，環境都相差不大，既然我們能夠把育空發展起來，那馬更些省和北洋省我們就同樣能夠發展起來。”

葉文德苦笑一聲：“這就是第二個瓶頸了，交通，馬更些省和北洋省多大，兩個省加起來，八九個育空都比不上，偏偏還大河湖泊縱橫，又都是凍土帶，如果在這裡修建鐵路或者公路，不說工程難度和時間，就是投資也會非常驚人，而且這麼大地方，光修一條鐵路也沒有多大意義，東西北三面都是長期冰凍的海洋，就算有礦產資源或者其他的產品，要運出來，也只能向南發展，連線太平洋鐵路，這樣一來，我們初步估算了一下，起碼要一橫兩縱三條鐵路才管用，三條鐵路就算選擇最直的路線，總長度都超過了一萬五千千米，這個總投資起碼超過二十億，但預估的投資回報率卻低得可憐。而且最關鍵的是如此大規模的投資，目前我們不可能有這麼多的資金的。馬賽和談成功之後，我們還需要付出不少的資金，還有其他地方的交通建設，基礎投資都要花錢，在北部投資二十億修建三條投資回報率這麼低的鐵路否有這個必要。”

葉楓卻馬上介面道：“完全有必要，而且我們也完全有能力修建，馬賽和談如果成功，我們需要付出的其實並不算太驚人，就算付給加拿大人一億，可是那蘇必爾利湖以西的四十二萬平方公里我們還能收入幾千萬，足以抵消付出給美國人的，而與各國的秘密協議，其他人不清楚，你們是應該知道的，真正獲利的是我們，我們依靠過進時技術還能賺上幾千萬美金，這也足以抵消付給英國人的資金了，看看，實際上最後一算，我們也許只需要付出一個億左右就夠了。而與各國的貿易最惠國待遇，在我們向別人敞開大門時，別人的大門同樣對我們敞開了，全球如此大的市場，這一億美金算什麼。”

葉文德卻皺了皺眉道：“就算這樣，我們本國的資金也非常緊張了，畢竟數年的戰爭，前兩年又被封鎖了海岸線，經濟發展基本停頓了兩年，想要拿出二十億太困難了，何況還有其他建設專案，比如已經修建到海蘭站的T6鐵路肯定要再往南修到喬治王子城，連線太洋洋鐵路，將阿拉斯加本土與整個新領土全部聯絡起來，但是這都上需要錢來完成的。本來修建北部三條鐵路跟修建其他鐵路一樣發行債券是一個好辦法，可關鍵是這三條鐵路的投資回報率太低了，這種債券誰會買！”

第184章　大鐵路計劃

望著三個男人在飯桌上商量公事。向鈴卻是不由的搖了搖頭，以前在飯桌上基本上就是她跟萱萱兩人說話，這次的感受卻是完全不同，別看只有三四個人，但這次飯桌上商量的事情，很可能就會影響到整個阿拉斯加的國家決策。

有了葉楓的建議，三個人越談越有信心，不由的扒拉了兩口飯，又全部進入