第44部分

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的華僑城，執行華僑城到諾姆堡的航線。

原駐諾姆堡的華夏號則將調整至安克雷奇，執行安克雷奇到阿尼亞克再到馬歇爾的航線。

新飛艇崑崙號將以道森為母港，執行道森至費爾班克斯的航線。

長城號將以斯卡圭為母港，執飛斯卡圭至白馬城至福特米勒至梅奧最後至道森的最長航線。

神龍號則駐港諾姆堡，執行諾姆堡至魯比再到費爾班克斯的航線。

這次航線調整本也正常，不過最大的意外是如此一來，原本毫無名氣的費爾班克斯繼保安公司選址之後再次出了一次名，因為崑崙號和神龍號都將以費爾班克斯為終點，加上調整至費爾班克斯駐港的第一艘飛艇中國號，還有正在建設的費爾班克斯至安克雷奇T4鐵路，費爾班克斯一躍成為整個西北最重要的交通中心，其便利程度便是被暗中稱為西北首府的道森都只能自嘆弗如了。

費爾班克斯的地位大增，大部分人都摸不著頭腦，很多人都對西北航空如此調整大惑不解，但也有少數有心人琢磨起了黃金城公司的意圖，一些心思靈活的人馬上就意識到不管怎樣，費爾班克斯都將會擁有大量的發展機會，而最有可能的是費爾班克斯擁有大部分人還不知道的金礦，要知道黃金城公司對任何一個地方的發展基本上都是圍繞著金礦進行，即使斯卡圭和安克雷奇原本都是做為中轉中心的。

西北航空調整航線後的首飛，便有大量具有一定家底的淘金客向著費爾班克斯進發，果然不過數日，就有淘金客在育空河支流塔納諾河流域發現砂金，此地距離費爾班克斯居民點不過幾十英里。訊息傳開，迅速引爆西北的第三波淘金狂潮，大量還沒有收穫的淘金客成群結隊，爭先恐後的齊向橫空出世的費爾班克斯前進。

第082章　分拆

海恩斯號客貨輪只是海恩斯造船廠的試驗作品，要說難度並不大，唯一就是因為許多材料需要外購，多花了些錢，木殼鐵脅船，總噸位2000噸，總耗資達到了20萬美金，跟買一艘船沒有多大區別了。

不過海恩斯號是黃金城旗下第一艘自造輪船，這個象徵意義非常重要。輪船首航葉文德和劉楚雄等人並不會參加，而是由葉楓全程參與，因為海恩斯號的首航目的地就是諾姆堡，葉楓正好乘船回去。

之所以葉文德、葉楓這些公司高層齊聚，卻是因為有更重要事情，那便是造船廠的分拆。

從去年8月份海恩斯造船廠初建至今，先後佔地20英畝，建成廠房並建築泥船塢二座和一個沿灣碼頭。廠房面積4萬平方米，已擴充套件成擁有6個部件及加工工廠和一個建設工程隊的大型工業企業。先後購進添置大小機床312臺，蒸汽動力機151臺，總馬力2220匹，汽爐16臺，總馬力3158匹。其中自制的裝置機器不足一成。而成績嘛也就是眼下剛造出來的海恩斯號，原因自然是配套工業並不成熟。

“分拆，老闆，海恩斯造船廠建成不過一年，至今才造成一艘，在建的還有兩艘，技術、裝置都很弱，這種規模有必要分拆嗎。”海恩斯號剛剛從內灣船道進入阿拉斯加灣，葉楓便將分拆的意圖提出來，毫無準備的腓特烈。阿隆索滿腹疑問。

葉楓笑道：“現在造船廠的裝置有多少是自己能夠自制的？包括材料，好像九成都要外購吧。”

阿隆索點了點頭，道：“不錯，除了木料和一部分裝飾材料，其他基本上都要外購，不過，老闆，現在的阿拉斯加適合建造船廠的地方可不多，而且跟海恩斯一樣，同樣不可能有自制裝置、材料的能力。這樣分拆沒有任何意義。”

“安克雷奇怎麼樣。”

阿隆索聽了一愣：“安克雷奇？老闆，安克雷奇確實比海恩斯要強些，不過強也強不了多少，要是海恩斯船廠沒建之前，倒是建在安克雷奇更合適些。”

葉楓點了點頭，明白阿隆索的意思，現在海恩斯造船廠已經具備一定的生產能力，再行搬遷，就沒有必要了，不過分拆也不是重複建設，葉楓搖了搖頭道：“腓特烈，我們不是要再建一座同樣性質的造船廠，分拆以後，新船廠將要建造全鋼輪，而海恩斯船廠將專門建造木製船，包括木殼輪船和帆船、皮划艇，並不是重複投資。我們分拆的主要是人員、技師和一部分啟動裝置。”

“全鋼輪。”阿隆索一聽就明白了：“因為安克雷奇鋼鐵廠？”

葉楓點了點頭，又笑道：“這是個主要原因，安鋼正在開發船用鋼板，在那裡建一座船廠可以節省不少的運輸費用，而且在規劃中，安克雷奇將會形成重工業為主的