第52部分

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參加，所以T2線的竣工通車儀式要簡單的多，除了赫爾曼這一個高官外，其他的就是美國的普通鐵路官員作為代表，加上承建商中央鐵路，發包方黃金鐵路公司的代表。當然圍觀的群眾可一點也不比T1線通車的時候少。

因為阿拉斯加機車廠的新型柴油內燃機車尚未完全研製成功，所以T2線上仍然是西北1型蒸汽機車牽引，車廂自然都是北方車輛廠生產的專用客運車廂。

坐在特設的貴賓車廂內，數十個作為貴賓的乘客都各自找相熟的人圍成了一個個的小圈子，或談笑聊天，或盯著窗外指點風光，而葉楓跟赫爾曼及美國的官員代表，中央鐵路的代表打過招呼以後，就跟于爾根。施泰因斯、不久前被赫爾曼正式任命為諾姆堡市市長的伯納德。摩爾坐在一個角落裡低聲交談起來。

葉楓看了一眼窗外急馳而過的景色，說道：“可惜這段鐵路只能到魯比，少看了不少景色啊。”

做為公司高層，施泰因斯和伯納德早就學會了唐山話，跟葉楓自然不存在語文障礙了。聽了葉楓的話，施泰因斯道：“其他景色，你不都坐飛艇看過了麼。”

葉楓笑道：“空中可沒有地面看得清楚。感覺也截然不同，當初不知道費爾班克斯發展的這麼快，否則，這條鐵路就應該直接鋪設到費爾班克斯。”

伯納德指著施泰因斯道：“于爾根不是說了麼，T2線延長段馬上就要上馬，直接從魯比修到道森，不過多等個兩年左右吧。”

葉楓點了點頭，突然又問施泰因斯：“就做了這一條鐵路的未來計劃麼。”

施泰因斯點了點頭道：“這一段路線長，投資不斐，暫時鐵路公司也沒有能力再另外上馬其他線路了。”

葉楓按了按額頭，考慮了一下，抬頭道：“應該再上馬兩條線路，迦納利到阿尼亞克，將T2、T3線聯絡起來，再修一條從阿尼亞克至安克雷奇，這條線路最短，但需要穿過阿拉斯加山脈東段，工程難度卻不小，不過將T3和T4線聯接到了一起也值得了，這樣一來，四條鐵路基本上就全部聯接在了一起組成了一個快捷的鐵路交通網，鐵路的經濟價值必然大增。”

施泰因斯和伯納德聽了都有點發呆，這個小老闆果然名不虛傳，什麼事都是不做就不做，一做就是大動作。

施泰因斯皺了皺眉道：“好是好，鐵路公司也不是沒有考慮過，可是這樣一來。工程量雖然比不上第一批鐵路，但投資仍然不小，最少也要達到第一批的60％，那也是三千萬有餘。前面已經發行過幾千萬的鐵路債券了，總不能再發吧。以西北現在的情況，先前幾千萬的債都不知道要還到什麼時候。”

葉楓手指敲著餐桌，好一會才說：“上次發行的債券有四千萬吧，鐵路公司自身投資了一千萬，現在應該還有一千萬，如果總公司再注資1000萬，那就只要發行1000萬了，也不算太多，鐵路經濟價值上升，收益自然也更大，相信那些投資商不會看不到這點。”

施泰因斯卻搖頭道：“鐵路公司一千萬大部分都注資到了運營部門及採購機車，車廂以及各種必備的鐵路裝置，鐵路公司現在存餘的不過二百萬，這還要維持各種管理費用。所以這一千萬是不能再算在這裡頭了。”

“那就發兩千萬債券好了，加起來也不過六千萬，再修三條鐵路不光是增加經濟價值，重要的是這四條鐵路修完了，十幾萬築路工人怎麼辦，Ｔ2延長線最多隻需要五六萬人吧。那還有近十萬，現在各家工廠招用的人手差不多都齊備了，就算還有需要也不會太多，而西北最需要的就是留住人口，但是沒有工作就很難留住他們了，而再修鐵路可以解決近十萬的築路工人，等這些鐵路修好時，西北的經濟也已經發展到更高的程度，那時十幾萬築路工人也有地方可以安置了。”

伯納德聽了卻提了一句：“赫爾曼不是提出修建公路的計劃嗎，公路網的建設一樣需要大量人手，這些工人正合適啊。”

因為汽車廠生產的中華一型汽車持續熱銷。汽車廠隨後根據中華一型的底盤改進設計了多樣車型，包括載重一噸到五噸的貨車，還有客運車輛，另外就是專供市區作為公交車輛使用的客運電車。

但是因為各地沒有合適的公路連線，所以這些車輛多半都只能在擁有較高規格馬路的市區行駛，出了市區就寸步難行，除了較小的中華一型汽車，其他車型除了電車銷量都不太好，便是即將向費城之外交貨的中華一型汽車多半都需要透過火車發運出去。

因此黃金城公司才會向赫爾曼提出修建兩條較高規格的公路，將幾個規