第1858章 橫空出世的橫沙方案

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周坤林又道：“離島深水港的建設費用既高，區劃問題又很難協調，市裡面還是傾向於透過航道疏浚、人工島或者填海造陸來解決……”

周坤林說道：“港口集團那邊提出，近期以航道疏浚和高橋新港建設為重點，解決當前的需要，中長期以橫沙人工島或者天江嘴填海方案為目標，進行前期工作，一旦條件成熟，即可開工建設。”

包飛揚不由皺了皺眉頭：“港口集團有意推動橫沙方案？”

雖然周坤林也提到了天江嘴方案，不過天江嘴位於匯潯區，如果港口集團真的有意這個方案，肯定要跟匯潯區這邊進行溝通，包飛揚作為匯潯區區長，並沒有得到這方面的訊息，可見港口集團並沒有啟動相關工作，他們真正屬意的應該是橫沙人工島方案。

相比大小陽山島方案，橫沙人工島方案的優勢在於橫沙島是屬於浦江市的，在橫沙搞建設，不會受到行政區劃不同的干擾，後續管理也沒有麻煩。橫沙島的另一個優勢在於橫沙島的陸域面積更大，可用岸線更長。

根據規劃，大小陽山港區的岸線長度大致在13公里左右，港區陸域面積10平方公里，相比之下，橫沙方案可以提供60公里的深水岸線，以及數百平方公里的陸域面積，優勢明顯。

另外，橫沙島就在天江入海口，與高橋港區隔江相望，與陽山港相比，天江上的貨輪要節省近百公里的航程和相應的時間，成本更低，也更節省時間。

還有更重要的一點，橫沙島就在天江出海口，江輪可以直接抵達橫沙島的港口，相比之下，江輪並不能直達大海上的陽山深水港，部分江輪還需要進行中轉。

從港口的角度來說，如果橫沙人工島方案能夠建成的話，要比陽山港更有優勢。但這個方案也有兩個非常致命的缺點，一是建設成本太高，週期太長，人工島方案的核心是填海造陸，哪怕橫沙島周圍的淺灘很多，但是要造陸、造島，週期長，花費大，這是無法避免的。二是橫沙人工島建成以後，會大大改變天江口的水文環境，影響生態，具體的影響還要進行更充分的評估。也就是說，橫沙方案相比陽山方案，有一定的優勢，但短期內不可能啟動。

“這個方案……是港口集團提出來的？”包飛揚問道。

相比離島深水港方案，橫沙方案由於其難度，動靜一直不大，支持者也比較少，實際上除了航道疏浚之外，浦江市一直在研究天江嘴方案，以及離島方案，並跟江北省進行了多次溝通，希望能夠獲得原本歸屬江北省的幾座荒島。

不過，江北省的回應並不積極，江北省希望浦江市能夠站在天江三角洲一體化的角度考慮，在條件更加優越的通城建港，而如果將荒島交給浦江市建設深水港，不但通城深水港會成為泡影，通城港相比浦江港的水深優勢也會消失，會直接分走很多通城港的物流，所以不管是從利益方面考慮，還是從土地歸屬方面考慮，江北省都不願意將荒島交給浦江市。

但即便如此，考慮到浦江港對深水港區的迫切需求，以及綜合各方面的條件，離島深水港方案還是要比橫沙人工島方案的可行『性』更高，支持者也更多，現在浦江港口集團突然將橫沙人工島方案提升到其他方案之前，不能不讓包飛揚感到奇怪。

周坤林點了點頭說道：“是港口集團提出來的，他們希望在航道疏浚和高橋新港區建設的同時，啟動橫沙人工島方案的調研論證，並儘快啟動攔沙造島計劃，畢竟這個方案最大的問題就在於造島的週期會比較長。”

剛剛進入新世紀的華國還不是十幾年後國力強盛的階段，那時候的華國可以不聲不響在南海造出一大堆人工島，至於現在，國家的財政困難的同時，也沒有那麼大的造島能力，大型的挖泥船還不能自己造，存量就更少了。

包飛揚不由自嘲地笑了笑：“這麼說浦港集團放棄了耗資一百多億的離島深水港專案，選擇了需要耗資上千億的橫沙人工島方案？”

周坤林搖了搖頭：“這個沒有可比『性』，陽山深水港的一百多億隻是一期工程的造價，而且只是建設港口和跨海大橋，橫沙人工島耗資千億包括了攔沙填海工程，但填海工程結束以後，將新增數百平方公里的土地，土地的價值也很大！”

“這麼說……周市長你也很看好橫沙人工島方案？”包飛揚抬頭看了周坤林一眼。

周坤林說道：“從港口本身來說，橫沙人工島方案具有離島深水港方案不可比擬的一些優勢，那就是江海聯運，江輪可以直接進港，海輪也可以直接進港，而陽山深水港是需要進行一次轉運