第一千零五十五章 實地考察

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徐盛教欣慰的點了點頭，說道：“也就是說，大宙唐盛合資船廠很快就可以正式投產嘍？”

包飛揚微笑著回答道：“應該比較快。大宙唐盛合資船廠將會採用邊建設邊生產的做法，已經列入計劃的一艘三萬噸的散貨船最早將於後年年初的時候下水，最遲不超過後年年中。”

沈國生聽了之後沉吟了一下，問道：“後年年初，也就是一九九九年年初？這豈不是要比華遠川崎船廠預計的第一艘船下水的時間還要更早？”

華夏遠洋總公司與日本川崎重工最早一九在九四年左右開始接觸，到一九九六年年底雙方合資的華遠川崎船廠正式啟動，比海州的大宙唐盛專案早近一年左右，按照華遠川崎合資船廠的計劃，工廠到一九九八年年初初步建成，建設週期為一年左右。

當然，工廠初步成形以後，後續船塢與生產車間的建設並不會停止，但已經可以安排少量生產任務，華遠川崎合資船廠也是採用邊生產邊建設。但是即便是如此，預計華遠川崎合資船廠生產的第一艘船也要到一九九九年底才能夠下水。

大宙唐盛造船廠無論是籌備還是建設都要比華遠川崎合資船廠更晚，華遠川崎合資船廠作為國內第一個大型合資造船專案得到各方面的關注與重視，其建設方式與進度已經讓國內造船界大為驚歎，沈國生沒想到大宙唐盛合資造船廠的建設進度會更加快。

包飛揚微笑著解釋道：“大宙唐盛合資船廠的投資額雖然比華遠川崎合資專案更大，但是初期的建設標準並不一樣。其中主要的原因就是大宙重工希望專案儘快形成生產能力，以降低公司造船成本，所以他們現在為了趕進度，在保證質量的情況下可謂是不惜工本。這是其一。”

“其二呢？”沈國生問道。

“其二就是，華遠川崎合資船廠計劃中的第一艘船是4.75萬噸的散貨船，大宙唐盛合資船廠的第一艘船隻有三萬噸，建設難度與週期也不一樣，所以才會存在時間上的差異。”

聽了包飛揚的解釋，徐盛教和沈國生都滿意的點了點頭。通城市的華遠川崎合資專案在籌備與啟動上搶了先，因此得到很多重視與關注。相比之下，海州市的大宙唐盛合資造船專案能夠落地，經歷了更多波折，但如果能夠搶在華遠川崎合資專案竣工之前落成，並且第一艘船也率先下水的話，那麼大宙唐盛合資專案無疑又能夠搶奪更多關注的目光，。

不要說在國內的政治環境當中更多關注意味著更多資源。無論是對專案本身，還是對海州的官員來說都有莫大的裨益。就是在整個造船市場上。搶先一步的意義也十分重大。

沈國生並不清楚大宙重工方面是不是真的非常急切地希望船廠形成生產能力，他倒是覺得很可能是海州方面更希望大宙唐盛合資船廠能夠搶在華遠川崎合資船廠的前面建成投產。

“川崎重工集團與大宙重工集團都是世界級的造船巨頭，他們在工廠建設與船舶建造方面都具有豐富的經驗和先進技術，我們一定要利用這個機會，好好學習，努力實現我們自己的造船工業的進步。”徐盛教點了點頭。說道：“大宙唐盛合資船廠與華遠川崎合資船廠都是我們江北省的公司，能夠引進兩大世界級的造船巨頭前來投資，是我們江北省的榮幸，大家一定要珍惜這個機會。”

徐盛教是省委常委、常務副省長，他到臨港經濟開發區視察。陪同的人員包括海州市委一把手薛紹華、海州市委常委、宣傳部長吳夢德、海州市常務副市長冼超聞等人，海州市市長陳玉清並沒有隨行。

聽到徐盛教這樣說，薛紹華連忙表示：“通城在船舶工業方面領先海州，我們也希望與通城市多交流，向他們多學習。”

徐盛教點了點頭，然後又問道：“海州船舶工業集團新船廠的建設進度如何？”

薛紹華看了包飛揚一眼，示意他來回答。包飛揚伸手向遠方指了指：“那邊是海州船舶工業集團造船二廠的建設工地，按照計劃，海船造船二廠將首先形成船體的生產能力，一號船塢與廠區的建設週期也在一年左右。而且我們與大宙重工集團簽訂了合約，海船造船二廠的生產裝置，將成套從韓國進口，與國際先進水平接軌。”

徐盛教等人點了點頭，沈國生笑著對身旁的陳文斌說道：“陳總啊，聽到包主任說的這些，江北船舶總公司要到海州來，有沒有壓力？”

陳文斌確實壓力很大，雖然他要跳出江北船舶總公司，但江北船舶總公司是他的立身之本，江北船舶總公司好了，他在官場上說話才有底氣，可是他突然發現，江北船舶總公司就算