第71章 平庸是一種美德

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林一不是特地找的李羅賓。

他只是在聊正事兒的間隙恰好想起了奇異果跟熊廠之間的關係，於是就跟李羅賓提了一嘴。

李羅賓覺得既驚訝又有趣，因為這還是第一次，有人為了一個女明星當面託他幫忙，正常來說和他來往的人不會願意為這種事欠他人情的。

這個人情好像還真不算大。

總之李羅賓也沒有拒絕，而且當著林一的面就把電話打到了龔禹博士那邊，簡單交代了幾句。

龔禹博士自然滿口答應下來，所以才有了探班的事情。

林一接到顧采薇的訊息之後，知道這位龔博士已經把活兒幹完了，於是也向他表示了感謝。

這事兒就算完了，很簡單。

那林一本人最近在忙活些啥，為什麼又晃悠到李羅賓面前了呢？

他的車造出來了。

按照林一的要求，他不需要那種配合ppt吹牛用的概念車，只需要一輛真的能從生產線上下來的量產車。

作為專案負責人的邵宇，帶著主要由他自己招聘來的團隊，花了一年時間終於搓了一輛車。

其實李羅賓第一眼看到這東西的時候是有點嫌棄的。

“太……普通了吧？”

羅賓說話還是很有涵養的，林一猜想他本來應該是想說醜，但是出於禮貌自動替換了。

它不光長得很平庸，名字也是如此，被林一草率地稱為“萬里1號”。

林一本人毫不在意，而且大吹特吹：

“要的就是這個效果，我說句實話啊羅賓，以你的背景，你的審美情趣代表不了國內的普通消費者。”

“當然我也不是強行誇這輛車的外形有多驚豔，因為外形在我們研發這輛車的時候，屬於排序非常靠後的考慮因素。”

“我知道現在的市場，特別是年輕人買車是非常看重顏值的，車如果長得難看就提前失敗了一半。”

“所以我們沒打算把這車賣給他們。”

“你還記不記得我說過，萬里出行造車最大的優勢，我們的第一批客戶肯定是開網約車的司機。”

“那對他們來說，車首先是一種生產力工具，而不是社交時候充場面的道具，或者彰顯自我個性的符號。”

“所以，這輛車最大的特點是經濟性，我們在購置成本、使用成本、保養成本乃至折舊成本上都做了很大的考量，這些都遠遠超過車的外形。”

“而且不瞞你說，外形設計成這樣成熟、普通、常規的樣式，也是考慮了成本的因素。”

李羅賓質疑道：“如果拼生產成本的話，你能跟那些傳統品牌比較嗎？他們的規模遠遠大過你。”

“別的且不說，你要先花大價錢新建一個整車廠，每年的折舊攤銷都比人家要高一大截。”

林一笑道：“這是一個誤會。”

“你說的那些傳統品牌，他們規模大的地方可都是油車，所以我，還有很多的所謂新勢力才會押寶到電車。”

“目前為止能夠大規模出貨電車的廠家屈指可數，剩下那些新勢力比我快不了多少。”

林一說的屈指可數無非是兩家。

一家是美國的特斯拉，基本上所有的新勢力都是瞄準它去的，堪稱是新能源汽車行業的標杆。

還有一家在國內姓b的廠商，但是它翻身的時候還遠遠沒到，品牌形象和口碑都跟上一個相去甚遠。

林一還記得自己高中的時候，學校裡有位老師開那個牌子的車，是會被同學們笑話的。

這些事情李羅賓都是清楚的，不過他沒有打算細細掰扯了，因為這是林一的造車專案，而不是他的。

“那你今天找我來看實車，應該不只是讓我知道你的進度吧？”

鋪墊了半天，既然說到這兒了，林一也就不再賣關子。

“我請你來呢，確實有個事情想跟你商量一下，或者說希望取得你的諒解。”

“誠如你所見到的這樣，我們拿出來的第一輛車，是一個成本優先的選擇，所以新技術的應用上是比較剋制的。”

“我們之前聯手搞的自動駕駛團隊，負責萬里出行造車的智慧化模組，我們認為在這輛車上的適用性很小。”

“這輛車的主要使用者本來就是專職司機，開車是他們的謀生方式，應該不會看重智慧化水平。”

“另外一個原因，我詳細瞭解過目前團隊的技術進展，認為現有條件下智慧化水平的差異達不到那種強