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這下他們把萬里出行的業務線重新做了梳理和拓展，當然還停留在紙面上，接下來最重要的就是人選問題。
路選對了，成功了一半。
人選對了，才能把剩下一半走完。
“萬里出行之前的人事架構是重一線而輕總部的，除了我們幾個之外很多崗位都只搭建到部門一級，我們是可以吸納更多高管進來的，到這個規模很多公司已經副總裁一大堆了。”
“而除了中後臺的力量之外，大量的人手都分散在其他城市和區域，透過業務線的重構有必要把總部的架構和管理職能更加充實起來。”
“計程車事業部之前一直是王雨琦在京城跟師姐一起協管的，這次讓她轉正也算是名正言順。”
“專車事業部，我屬意的是目前在鵬城的張曉川，直接把他上調到京城來負責建立更高階的產品線。”
“快車事業部現在的競爭非常激烈，需要一個能打硬仗又靠得住的人，莫青當初在羊城幹得不錯。”
“順風車事業部起步的時候應該會比較難，就讓邵宇坐這個位置。”
“代駕，讓張峋回來搞吧。”
這幾個人選其他人都沒有什麼意見，按照內部的資歷和能力數下來就應該是他們。
唯一特殊的一點是林一讓原本跟自己比較親近的邵宇丟到了順風車事業部去，這可是個苦差事。
公司裡面總有一些勞心勞力還不太容易出成績的工作，也得有人去做。
對於領導來說，到底是“栽培”還是“發配”，關鍵在於看他事後會不會有補償或者提拔。
而對於當事人來說，只好期待自己真的牛逼到能夠一個人力挽狂瀾吧。
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