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王星給林一發了訊息戲言：“早知如此的話，當初就不搞什麼團購應該做打車軟體的。”
他當然是開玩笑，2010年跟2012年雖然只差了兩年，但創業的環境是完全不一樣的。
每團起步的時候還是個網站，打車軟體可是一開始就以app的形式出現，完全依賴於智慧手機的。
嘟嘟此次公佈異常高調，還主動透露了很多別的資訊，比如說除了鵝廠繼續跟投之外，本輪新增投資人是dst和淡馬錫。
dst是國際風投圈的一個異類，因為它的資本背景和管理者來自於圈子裡非常少見的俄國。
不過毫無疑問dst和他的當家人米爾納是非常有眼光的投資人，在太平洋兩岸的國家都有過充足的成功案例。
他的投資特點是不謀求公司的控制權，不要求進入董事會，毫不參與公司的日常經營和戰略決策，非常純粹地追求高回報率。
這種“撒手掌櫃”式的投資風格顯然會受到創業者的歡迎，基於其本身的特殊背景也不必擔心他不懷好意，反而使他賺得盆滿缽滿。
至於淡馬錫，這個詞原意是新加坡的古稱，而這家公司是全世界最活躍且成功的主權財富基金之一。
總之，這兩家機構都是不下於高嶺資本的大牌投資機構，江湖地位完全配得上“國際知名”這個定語。
有這兩家公司站臺，嘟嘟打車本輪的投資人陣容堪稱豪華。
在釋出會上，作為主持人的柳清還特意強調：
“其實還有更多的投資人對於嘟嘟打車非常認可，也一直在跟我們接洽和商討投資事宜，我們會與他們持續保持溝通。”
這顯然是針對萬里出行融了8億而嘟嘟拿了7億這件事，言下之意就是“老子不是湊不齊，是不稀罕拿”。
不管這裡面有幾分真幾分假吧，程惟和柳清在各方面跟萬里出行較勁絕不相讓的態度已經準確無疑了。
跟此前的萬里出行一樣，嘟嘟也趁機啟動了一輪大範圍的媒體造勢，柳清很快就上了中視的訪談節目。
居然還有媒體別出心裁地想要邀請林一跟程惟兩個人做一場對談，毫無疑問被兩人雙雙拒絕。
他們既不想假惺惺地演戲，也不能光天化日地吵架。
沒吃到瓜的媒體只好遺憾地自我發揮，丟出《補貼大戰之後又見宣傳大戰，打車行業恩怨情仇幾時休？》交差。
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