第90章 紛至沓來

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這個新聞標題確實不太準確。

鵬程萬里這家公司作為工商主體的註冊時間是在2013年7月，距離林一他們拿到這8億美元的融資已經超過一年了。

文章裡面說的不到一年，是從9月初萬里出行app第一個版本上線開始計算，那確實還差幾天。

這麼寫當然是為了突出萬里出行這家新晉獨角獸的發展之快、勢頭之猛，反正林一是沒有打算因為這點“報道偏差”而要求他們改正的。

四捨五入一下，也差不多嘛。

總之“史上最快獨角獸”這個頭銜，林一還是可以欣然笑納的。

要知道在此之前網際網路創業的理想願景被描述為“三年獨角獸，五年納斯達克”。

無論怎麼算，這他媽才一年！

雖然uber的估值還是萬里出行的好幾倍，但除了它是高貴的美國公司、規模上的顯著優勢之外，從時間上來說uber是2010年成立的。

那時候林一才剛剛回到這個世界，還是個寒窗苦讀的高中生。

不管從哪個角度來評價，萬里出行達到40億美元的估值，都是一個空前的輝煌成就。

公司裡面最近瀰漫著一股極度樂觀的情緒，因為這是一個好訊息，所以林一和劉簡妮他們也沒有采取嚴格的資訊封鎖措施。

在正式公佈之前，公司裡中層以上幹部以及少部分訊息靈通的基層員工都已經傳遍了。

這些人基本上都是有資格拿公司期權的，公司的估值上升直接意味著他們的身家暴漲。

劉簡妮甚至收到風聲，已經有人在向她的部門打聽萬里出行的上市計劃。

這可能是作為打工人的碼農終極夢想，每次有一家大規模的網際網路公司ipo，就會批發出去一大堆財富自由的機會。

在對資本市場沒什麼概念的外行人看好，光從估值上判斷40億美元的獨角獸似乎有資格上市了。

萬里出行離ipo當然還差得遠。

林一他們敏感地發現了這股風潮，如果是補貼大戰之後萬里出行佔據了行業第一的位置增加了員工的自信，那這次可以稱得上是盲目了。

所以他在這一次的公司內部信中，除了例行感謝了全體員工的辛苦付出之外，還特意強調：

“儘管今天的成績來之不易，萬里出行仍然是一家處在創業階段的新公司，我們仍然對市場保持敬畏。

如果存在一個名為成功的終點，那我們和它之間至少相隔著崇山峻嶺和坎坷征途，全公司上下務須保持艱苦奮鬥的創業作風，做好打大仗、打惡仗的心理準備……”

配合李莫言主持的內部整頓，萬里出行再次採取了比較大規模的團隊管理措施。

公司的人員膨脹太快，一定會有才幹不足或者德不配位的人混了進來，補貼大戰之後林一已經要求師姐採取行動。

之前的幾個月裡面，萬里出行本身就淘汰了一批不稱職的員工，不過並未造成業務上的動搖或者外界的擔憂，因為他們招聘了更多人手進行替換和補充。

這些當然不是無用功，一套組合拳下來員工的凝聚力和向心力是提升的，而公司的管理效率和執行力也有所改善。

不過有意思的地方在於，林一在內部信裡面提到的“打大仗、打惡仗”反而被外界解讀為準備對同行發難。

正所謂“身懷利器殺心自起”，剛剛拿了遠超同行的8億美元融資，此時不大舉進犯更待何時？

對此林一在接受採訪的時候解釋說：“我們當然有一系列的推廣計劃，特別是針對於本月剛剛推出的專車業務，這個產品的目的是為有經濟能力和更高要求的客服提供差異化的精緻服務。”

“對於公司原有的計程車業務我們也會持續投入，最近我們已經在京申羊鵬四大一線城市分別建設了一座司機之家，服務於所有的網約車司機，受到了大家的一致好評。”

“我們還會不時地針對乘客推出紅包獎勵或者免單優惠這樣的活動，用於答謝使用者的支援。”

“但確實，我們並未打算像今年年初那樣再次採取大規模補貼政策，我們認為這種措施是不可持續的，不符合行業發展規律的，我們跟同行之間的競爭不應該採取這種方式……”

林一這番表態讓那些等著薅第二次羊毛的乘客倒是非常失望。

這種願望倒也是人之常情，如果林一能夠私下和他們交流的話，可能會告訴他們用不著失望太快。

林一這段時間接受的