第962章 高速發展中的危機

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供應合同，從今年下半年開始每年向華&晨汽車提供臺發動機，這個產能只有設計產能的三分之一。

除了這個問題，還有一個很嚴峻的事實是華&晨汽車只肯採購發動機，卻沒有采購變速箱的意思，他們使用的是自己公司生產的變速箱，自然就更加不可能採購的邦奇的自動變速箱，如此一來，如何迅速為發動機和變速箱找到銷路就成了擺在眼前的、迫在眉睫的事情。

不過這種事情只能抗在自己肩上，林錚沉聲道：“整車廠商的事情交給我來解決，埃裡克，我需要知道你們多長時間能夠完成發動機與變速箱的匹配和除錯？”

埃裡克.麥格勞想也不想的道：“如果只是普通的轎車，最多半年。”

不涉及越野，不涉及四驅，只是完成基本的公路使用，以及cvt變速箱在結構方面先天性的優勢，半年的時間已經是儘可能的往長裡說了。

林錚沉聲道：“半年是吧？好，發動機的銷路問題你不用擔心，只要你們做好變速箱與發動機的匹配，剩下的事情交給我。”

這個時候，他毫不猶豫的選擇將壓力背在自己身上。

掛上電話，林錚的眉頭擰成了川字：看來，的確需要想些辦法了。

……………………

當林錚皺著眉頭在為自己的發動機尋找客戶和銷路的時候，在遼闊的燕趙大地，有個樸實的漢子也在苦苦思索著自己公司未來的出路在哪裡。

“出路？”衛建軍最得力的助手，也是在長城汽車內僅次於衛建軍的、負責營銷方面業務的副總經理王鳳英很不解自己老闆為什麼這麼想：“老闆，從3月份開始，咱們的皮卡超過了田野，真是正式國內皮卡行業銷量冠軍。按照您之前制定的發展步子，我們成為國內皮卡行業的龍頭老大不會是太大的問題，您為什麼會這麼想？”

王鳳英的確有理由驕傲。

從90年代初開始，自己和老魏兩人帶著長城汽車異軍突起，尤其從1995年上馬皮卡專案開始到今年，長城一躍從之前一個在國內幾乎沒有什麼知名度的企業成為了國內皮卡類產品的銷量冠軍。

和長城同在一個城市的、去年國內皮卡行業的龍頭老大田野汽車是家老國企，身上的包袱沉重，機制也不靈活，體制問題造成了他們的產品成本居高不下，王鳳英已經不認為田野皮卡可以威脅到長城皮卡在業內的地位；

唯一有可能威脅到長城在皮卡領域地位的只有一家，那就是慶鈴汽車，慶鈴是一家合資公司，技術水平比長城高得多，是長城最大的競爭對手，但慶鈴汽車最大的問題是他們沒有國產化，生產的皮卡全都是以ckd的方式在國內組裝生產的，完全沒有體現出價格優勢來，價位較高，長城皮卡的售價比慶鈴皮卡低不少，在價效比方面有著明顯的優勢，最終這種優勢轉化成了長城在市場上的優勢，現在正是躊躇滿志心中得意的時候，她不明白，自己的老闆為什麼會認為長城現在面臨著很大的難題？

衛建軍苦笑一聲：“沒錯，長城皮卡是處於市場的巔峰期，按照現在的發展趨勢，估計最起碼在未來的10年之內佔據優勢是沒問題的，但是鳳英啊，你有沒有考慮過一個問題：在首都、魔&都這些一線城市以及省會、副省會城市，皮卡是限行的，處於市場巔峰的長城皮卡，又面臨一個很大的煩惱：在北&京、上&海等大城市，皮卡限行。這意味著經濟發達、購買力強大的城市市場反而將與長城汽車無緣，你不覺得失去了這麼大的一塊市場，咱們其實很吃虧麼？”

吃虧不？當然吃虧。

和衛建軍配合了這麼多年，王鳳英很快明白了他的意思：現在的長城算是做大了，但想要做強，一線和二線的主流城市就不能放棄，不但不能放棄，還必須要開發一款能夠在國內一線城市銷售的產品。

王鳳英小心的向衛建軍問道：“那您的意思是……”(未完待續)