第1245章 收購斯堪尼亞

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%的普及率，再算上全國其他各地，未來5年內，單單豪華公交這一塊就有最少5萬輛的剛需。

這可是一塊巨大的市場！

千萬不要以為公交車就便宜，即便是眼下的物價水平，一輛豪華型公交車的售價也在60萬以上，即便是以60萬來計算，這也是一個300個億的龐大市場，哪怕聯創科技能夠在其中分得三分之一的市場，也足以吃的滿嘴流油。

見譚娜點頭，林錚又道：“再說豪華客車，現在國內的公路客車越來越豪華，剛剛投產的桂&林大宇已經在咱們海岱省佔據了相當的省內城際快速客運的市場份額，青年汽車明年要推出一款叫做‘歐洲之星’的豪華客車，說明隨著老百姓收入的豐厚，大家對出行的舒適性要求越來越高。比起桂&林大宇，斯堪尼亞的技術顯然要更勝一壽。

至於商用卡車，那就更不用說了，斯堪尼亞本就是歐洲頂級的商用車提供商之一，早幾年重汽集團的斯太爾沒有投產之前，咱們國內港口上使用的拖車頭，有相當一部分是斯堪尼亞的，你看現在公路上的半掛越來越多……”

“你打算用斯堪尼亞做半掛？”一直聽地頻頻點頭的譚娜忽然打斷林錚的話，略顯擔憂的道：“斯堪尼亞的半掛車頭的價格不便宜吧？”

斯堪尼亞的拖車頭的確不便宜，即便去掉進口稅的因素，同等功率的斯堪尼亞拖車頭的價格也比重汽斯太爾高出來最少一倍，雖然人家貴有貴的道理，斯堪尼亞可以做到發動機50萬公里無大修，質量穩定性超出國產重汽斯太爾的一大截，但譚娜的擔心自然也就不無道理：跑長途貨運的，最重視的就是價格因素，這麼貴的車頭會有人買嗎？

這個問題，林錚還真考慮好了，他笑道：“所以咱們就不要去和重汽、一汽、二汽這些巨頭搶市場了，咱們生產工程車的平臺。”

“工程車？”譚娜的眼睛頓時亮了：“對啊，我怎麼就沒想到？”

所謂工程車，即工地上用的吊車、混凝土攪拌車以及泵車等發動機長期處於重負載工作狀態、但偏偏對整車的可靠性要求高的令人髮指的車輛。

先階段國內各大工程車輛製造企業如三一、中聯重科等企業，基本上能夠實現混凝土攪拌裝置、泵車系統的自產，但惟獨在底盤車上全都採用進口底盤車，要麼是賓士，要麼是斯卡尼亞和沃爾沃，沒有一個敢才用國產底盤車的，不是國內生產不出來，而是國內生產的穩定性差一些，比如輸送攪拌好的混凝土的泵車，如果在輸送的過程中泵車的動力系統出了問題，車老闆就等著哭吧，這一停給施工方造成的損失就在百萬以上，如果是大型或者重點工程，這一出事的損失至少在千萬以上。

與損失相比，更大的損失是名聲方面的損失：你的車子老出問題，以後誰還敢跟你合作？

所以為了可靠性，國內工程車輛的底盤車清一色採用的進口底盤車，甚至到15年以後，進口底盤車還有90%以上的市場佔有率，歐洲人在可靠性上做的實在是令人髮指。

“那就沒說的了，幹了！”

……………………

但聽到林錚提出的要求收購斯堪尼亞股份的要求，斯堪尼亞董事長卡爾.羅森瞬間就傻了：“林先生，您確定您不是在開玩笑？”

“當然不是，我們希望透過這種方式，與斯堪尼亞建立起更加緊密的合作關係，”林錚笑眯眯的望著卡爾.羅森，很想求證一下此刻卡爾.羅森的心中的陰影面積是多少：“怎麼？羅森先生，莫非我的要求讓斯卡尼亞很為難？或者是您擔心我們的支付能力？”

“哦，不，”看了林錚一眼，卡爾.羅森使勁嚥了口唾沫：他絲毫不擔心林錚的支付能力，誰不知道現在的聯創科技是整個網際網路圈最大的狗大戶？想到林錚手裡大把的錢，卡爾.羅森的心臟砰砰砰的跳動起來，嘴裡不但忽然間開始發乾，還乾的厲害，下意識的舔了舔嘴唇，卡爾.羅森道：“我只是……嗯，這個訊息太突然了，我沒辦法立刻回答您，不過我想董事會會對您的這個建議非常感興趣的。”(未完待續。)