第1921章 移植問題，風帆進化

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

玩三國的玩家怕是不當場瘋掉才怪……

再往前走，便是已經做出一個實體來的車船。

歷史上的車船，大概最早出現在東晉末年。《資治通鑑》之中所記載：王鎮惡率水軍自河入渭以趨長安……鎮惡溯渭而上，乘蒙衝小艦，行船者皆在艦內，秦人見艦進而無行船者，皆驚以為神……

雖然這個描述當中並沒有直言車船，但是行船者皆在艦內，秦人見艦進而無行船者，則是說明了當時沒有人看見有槳，所以看到船無槳自行，便十分吃驚。也從另外一個角度來說，在東晉這個時候，已經有了將踏輪隱藏起來的技術。

可是不知道是因為技術保密的原因，還是說戰亂所致，一直到了唐代，因為大運河的需求，車船才比較明確的登上了歷史的舞臺。

到了車船的近前的時候，斐潛才真切感受到了船的大小。怎麼來說呢，華夏人麼，就是喜歡又大又白，呃，又黑又長，嗯，反正就差不多這個意思就是了。馬鈞也秉承了華夏的優良傳統，雖然說是實驗作，但是一點都沒有模型化的意思，也是造得相當大。

斐潛有些大概的印象，當年看明朝鄭和下西洋的福船和哥倫布的船的對比，簡直就像是姚哥和長江哥站在了一起似的，足可見華夏人對於大的追求。

只可惜的是那個該死的兵部尚書……

斐潛吸了一口氣。

如果將來要控制江南，水軍自然必不可少，與其火燒眉毛的時候才來想著要組建水軍，那還不如早一些的未雨綢繆。

退一步來說，即便是不惦記著孫十萬，那麼想要對於交趾有更好的控制力度，也是一樣需要一隻能夠從川蜀到交趾的水軍部隊，再次打通當年馬援進交趾的水路，承擔轉運人馬和物資的重任。

漢代當下，船隻都是用槳的，越大的船隻，便是要用越多的槳。但是問題就在這裡，想想後世賽龍舟的運動員，要訓練多久才能達成速率一致的槳速？要知道那麼多根的槳，若是速度不一的話，別說前進後退了，船槳自個兒都能打成一團。

車船就彌補了這方面的問題，可以減少訓練量，而且在短途衝刺的時候有更高的速度和爆發力。當然，如果說長時間長途的話，那麼自然還是以帆船最佳。

馬鈞建造的車船，也是有帆的，兩帆，只不過現在只有直立的船桅杆立著，帆布都收了起來，成成疊疊的堆在船板之上。車船的翻輪在兩側正中，很明顯，甚至有些大得不怎麼協調，在其左右兩側還各開了三個槳孔，大概是用來補充動力，亦或是車船翻輪動不了的時候用來輔助航行的。

且試行之……

是騾子是馬，都需要遛一遛，船隻也是如此，斐潛在岸上，看著船隻在馬鈞的號令之下，開始運作起來，巨大的輪車在人力的踩踏之下旋轉了起來，湧動起大量的水花，離開了岸邊，朝著昆明湖內部駛去。

翻滾的輪車，擊打著水面，激揚起巨大的浪花，然後提供了前進的動力，車船在昆明湖上的新進速度非常快，大概不到半個時辰，就已經是走了接近大半圈，然後重新繞了回來，停在了岸邊，下了錨。

一切似乎都對，似乎又不是很對。

船隻在岸邊停穩了之後，斐潛登上了船。

果然，就像是黃月英所說的那樣，因為翻板的作用，帶出了大量的水，不僅是甲板上有明顯的水漬潑濺的痕跡，掀開上面的船板，也能看見在船艙之中也有一些淤積的水。幾名船工正在船艙之中清理。

嗯……斐潛有些皺眉。畢竟這樣開出去才半個時辰左右，如果說這麼一會兒工夫就有了這麼多的水，確實是不適合使用，即便是派遣人專門在船艙中清理積水，長時間的浸泡也會導致船底粘合部位容易損壞、腐蝕。

有什麼東西，是沒有做好的呢？

翻車的技術很成熟了，畢竟很多地方用來灌溉農田的就連翻車的二代，改進版的筒車都用上了，所以基本上移植到輪船上，技術層面來說應該是沒有什麼困難才對啊……

等等。

斐潛忽然感覺自己抓住了什麼問題，但是一時間想不起來具體是什麼，有些鬱悶的摸了摸自己的後脖子，皺著眉頭，左看看，右瞅瞅。

防滲透的水密艙？

也有了啊，雖然不多，只有縱向的五個，難道說應該再多幾個？似乎也是不對。

水密艙這個東西，一開始斐潛就有和黃月英提及了，畢竟這個玩意是船舶的大殺器，幾近於騎兵的馬掌一般。漢代這玩意其實也有，只不過沒普及而已，到了魏晉時期，才