第五百二十三章 降臨紐約城（求訂閱!!!）

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腳亂的，或者說在操作的流程中是比較複雜一些的。

所以在這個飛機的爬升階段，在開始了飛行之後的張偉，自然也是學習的非常的認真。

憑藉自己這個超級厲害的記憶理解能力，以及緊張帶給自己的潛力激發。

張偉感覺，其實在飛機爬升的這個過程中，主駕駛的一些按鈕、順序什麼的，現在的自己也都已經瞭解的差不多了。

當然，這也是因為自己之前本來就已經學習過不少次。

但是在飛行的過程中，確實也是還有著比較多的情況是需要進行調整的。

這和自己在模擬艙裡面練習的就完全不一樣了。

而且飛機飛到了空中，進行了平穩的飛行之後啊，其實也就沒有太多的事情是需要自己做的了。

因為自動駕駛裝置，其實現在可以說是相對來說還算比較發達的。

在進入了平穩的飛行階段之後，就有很長的一段時間，是自己可以休息的。

旁邊的那個老師也開始給張偉一一的分析起，在那個螢幕中回放的自己剛剛在飛行過程中所遇到的一些問題，以及自己的一些應對的操作。

而剛才在起飛的過程中，其實這次的起飛，相對來說是會比較好的。

因為張偉他們這個家族莊園飛機場建造的，並不僅僅只是有一片荒地就可以了。

這裡可以說是最適合起飛的地方，是由專門進行過測繪的。

所以在飛機爬升階段的時候，其實也並沒有遇到什麼過多的意外，更是沒有遇到鳥類，一切都是極其順利的。

在爬升過程中如此的順利，自然也就沒有了那麼多需要注意的地方。

而這次這個老師的操作，也確實沒有什麼過多值得注意的地方。

只需要在正確的時間，按對正確的按鈕就可以了。

所以在中途自動駕駛飛行的時候，旁邊的這個老師也給張偉說了說關於飛行之中的一些故事。

曾經聽說過一個航空圈裡著名的笑話，說以後自動駕駛裝置更先進了，就不需要人類飛行員了。

放3個猴子在駕駛艙裡也玩得轉。一個正駕駛，一個副駕駛，剩下的一個看著前兩位讓它們別亂動好了，樂樂足矣。

現在的張偉，其實已經有了這樣的一種感覺。

因為現在在平流層中進行飛行的時候，確實是沒有什麼操作。

只是和主駕駛上的那個老師聊天罷了。

只是在聊天的過程中，還是不能夠離開自己的座位的。

雖然現在自動駕駛裝置已經很發達了，飛行員在空中也並沒有像自己想象中那樣在駕駛艙裡喝茶看報聊天鬥地主嗑瓜子，或者和空姐談談人生理想。

飛行員們經歷辛辛苦苦的培訓，從小飛機飛到噴氣機，可不是就幹這個的。

在飛行的過程中，自己還是需要在自己的位置上，不能夠過分的鬆懈。

說白了這個休息，指的只是自己不需要怎麼進行操作了，但是還是要時不時的盯著。

其實上了飛機之後，張偉這個主駕駛員的工作，也就正式的開始了。

而在上飛機之前，機組人員各有分工，像駕駛艙儀表、航路資訊，進離港程式，天氣情況等都需要檢查核對。

在起飛降落這樣完全手動的階段機長和副駕駛都是全神貫注的。

就像是剛剛起飛的時候，他們就是全神貫注的。

很多短途航線飛行時間短，飛行員往往剛剛完成了起飛的流程不久就要準備降落，一刻也歇不著。

而對長途航線來說，爬升到巡航的高空，自動駕駛裝置開始起作用後飛行員們是可以稍微那麼放鬆一下。

在正常的客機飛行的時候，甚至會有輪休，以保證精力。

但是，未來的自己，卻享受不到這樣的待遇。

何況平時客機在飛行的過程之中，值班的那組也不是無所事事，得隨時監控著各項飛行資料—比如發動機引數、液壓、油量等，以隨時應對自動駕駛裝置萬一抽風或者遇到突變氣象情況等突發問題。

和地面保持通訊聯絡，也是飛行員在巡航中要完成的工作。

長途飛行要經過不同的飛行管制區，每個管制區的移交、航線的調整都需要飛行員來完成。

當然了，整個飛行途中飛行員就那麼呆呆地一言不發顯然也不現實，一切正常的時候，與地下的塔臺聊聊天很正常。

並且一般的客機在長途飛行的時