第3部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

增長13％還多。

伴隨經濟的騰飛，北京人生活總體已實現小康，開始向富裕的目標邁進。2003年城鎮居民人均可支配收入已達1，3882�6元人民幣，僅生活費就支出1，1123�8元，且消費結構已發生明顯變化，生存性消費比重下降，享受、娛樂性消費和發展性消費比重一路飈升。

北京人真的富了！北京的發展吸引著全世界的目光！然而，這座遠離江河湖海的國際都市終因水資源的先天不足和人口、經濟的巨大膨脹，最終遭遇了城市生存和發展的最大障礙！

也許，北京的領導人早就覺察到這已經和正在發生的危機，也許他們已經發現他們承擔的諸多政治、經濟、文化、科技、教育、軍事、體育、資訊、派遊、出版等等無所不包的“中心”地位所致的沉重負荷已難以承擔，多年以前，他們在制定1990—2010年的《北京城市總體規劃》時，就為改變人口和產業過於集中在市區的狀況，決定從1990年起城市建設重點開始逐步從市區向遠郊區作戰略轉移，市區建設已從外延擴張向調整改造轉移，開始大力發展遠郊城鎮，實現人口和產業的合理佈局。

然而，20餘年來，規劃到2010年的市區用地面積610平方公里即現在的五環路以內，現早已突破，六環路已經竣工，七環路已開始規劃。北京現已擁有200萬輛機動車（其中家用車60餘萬輛），且每天還在以一千輛速度遞增，誰能預料今後不修八環、九環呢？距北京190公里外的京西張家口人總在笑談：等到十環時就把我們張家口環進去啦！

應該說，北京擁有當今中國最發達的現代化的立體交通網路。全市道路總長度約5500多公里。北京有六條呈放射狀通往全國各地的高速公路；公路密度每百平方公里85�4公里，這已是發達國家城市水平。全市近800條公交線路和公交管理體系，使年客運量高達47億人次。北京還有全國最大的鐵路樞紐，北京與全國大多數大中城市之間均開通有直達列車，經過幾次提速，加之採取夕發朝至、電腦聯網售票等一系列改革措施，鐵路吸引了大批客流，僅2003年旅客運輸量就多達3億多人次。北京還是全國航空線的交匯中心，2003年民用航空運送旅客已達1300多萬人，首都機場已開通200條國際國內航線，通往世界主要國家及地區和國內大部分城市。首都國際機場新航站樓啟用後，已進入亞洲最繁忙機場的行列。2008年奧運會在北京舉行，這已成為全國人尤其是北京人精神的中樞，大規模的奧運場館、交通等設施的建設，將使北京在中國更加昂然獨立。

。　最好的txt下載網

北京：不能承受之重（2）

除去公路運輸不計，僅鐵路和飛機在2003年就運來了22個北京！一年這麼多人湧向北京，年年如此，年年還在增加。當然，運來的相當於22個北京的人來了也還要走，且不說留下辦公司、企業、上學的人，也是要吃要喝要用一個北京的水啊，北京需要多少水才夠吃夠喝夠用？

北京不發生水荒才怪！

事實上，北京的水荒自20世紀七八十年代即已開始，其實，那時的人口與經濟遠沒有發展到今天這種規模。北京從70年代開始，一直在遭受乾旱的嚴重襲擊。1981年夏季，北京蒙受了有史以來第一次沉重的缺水打擊！全城90％以上的地區水壓不足，降壓供水長達299個小時，市民一時無水，生活紊亂了，沒吃沒喝還要拉撒呀！350多家企業被限制用水，其中大部分工廠被迫停工停產。醫院的手術室、急診室不能停頓，只得從樓下向樓上提水做手術。

1985年春天，突然而至的水質事件使長辛店12萬居民驚恐和憤怒起來：一大早擰開水龍頭，發黃、發綠的水像沏過茶，一燒開，水面上漂著一層令人作嘔的白沫！人們把憤怒灑向長辛店水廠的廠長。廠長怎麼辦？水廠在永定河畔，可永定河早已壽終正寢！30多年來，水廠在不停地找水打井，再找水再打井，平均兩年就要打一眼新的水源井，但井的壽命一個比一個短。1975年長辛店最後打了三眼井之後就沒有再打井。不是不打了，是地質勘探的結果出來了，長辛店的地下水已經全部枯乾！因“二七慘案”名垂青史的長辛店又一次面臨嚴重的災難……

1988年夏季的乾旱使全市自來水降壓供水達958個小時！市區90％的地區水壓力不足，為保證市區人口的正常生活，水務部門不得不採取強硬措施，限制和停止用水大戶的供水，致使經濟損失達數以千萬元。

1999