第117部分

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西蒙聽得怒火中燒，託利亞到在一旁咬著嘴，想要發笑。

陸天豪遲遲不說他地計劃裡到底有什麼疏漏，西蒙又氣又急，卻只能受著不說話。他若是說了，那麼再怎麼著，自己總有能辯解的機會。偏偏他就是不說，先教訓個痛快。西蒙不知道計劃在哪裡出了差錯，只能忍氣吞聲苦挨著。沒想到面前的小夥子，看上去文質彬彬。真發起威來，竟然相當兇猛。

“我知道你不服氣。”陸天豪仰面坐在西蒙的面前：“以前，我聽世人評價歐洲人只會造車，不懂賣車，還不是太相信。現在看看，果然很有道理。全歐洲的造車廠，能在美國象模象樣露臉的也就是德國人。歐洲聯合汽車公司幾度想進入美國市場。哪次不是碰得灰頭土臉，這次被逼急了，竟然又想去闖美國市場，當真是狗急了也要跳牆。怎麼？你們以為美國市場那麼好闖的？”

“陸先生，上一次在美國市場的失敗，完全是由於《消費者報告》在其中所起到的誤導作用。不過這一次。我們不會再讓他們這樣對待我們了。”西蒙連忙解釋。

“不會？”陸天豪眉頭一揚：“你憑什麼知道不會？就憑你們那幾臺剛從生產線上下來的那幾臺新車？我早就找專家看過了，很顯然你們依然沒有擺脫舊有地思維模式，還在沿襲著歐洲人特有的價值傳統進行生產。”

這句話。正中了歐聯公司地要害。

歐聯公司生產的汽車，其主體思想使用地是德國人的價值觀。

德國人崇尚統一，車型豪華大氣，賓士就是最好的例子。走在德國的路面上，你可以見到的高檔車幾乎都是清一色的賓士。這和德國人特有的嚴謹，慎密，甚至有些古板地做事風格有關。

可是美國人不同。

美國的風格就是有容乃大，管你是什麼東西，只要對我好，對我有用，我就統統拿來變成我自己的。美國人胃口好，什麼東西拿過來，都能進行一番有利的消化吸收再利用。也因此，美國人崇尚個性，喜歡與眾不同。走在美國的大街上，象恩佐。法拉利，蘭博堅尼，賓士，布加迪，保時捷，賓利歐陸和帕格尼這類的世界名車比比皆是。同樣地，那些超新概念車，私人改裝車，超長車，也只有在美國這種地方才能大行其道。

你見過一輛車前後都能駕駛的嗎？見過一輛車把自己化妝成馬桶的嗎？見過把汽車改成牛車地嗎？

來美國吧，這裡什麼人都有，什麼事都有。

美國，是個崇尚標新立異的國家，同時也是個高度重視價效比的國家。

而歐聯公司在這兩點，都沒有做到。

他們那種風格嚴肅，色彩黯淡，大氣奢華的風格在美國走不通路子。而那種將車的地位等同於人的地位的價值觀，更被日本人的產品和消費者報告打擊得一無是處。

消費者報告在美國人的心目中，是一尊神一般的存在。

它是美國人消費指南的最終指引，是美國人最可信賴和依賴的保障。偏偏消費者報告看重的就是價效比。

每年，消費者報告都要花大價錢在購買汽車，測試其效能。他們擁有全球最大的消費產品測試中心，而汽車測試就是其中最豪華最奢侈的一個專案。

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為了測試一部汽車的舒適性，方便性，節能程度和抗擊打性，安全性，消費者報告的專業人員會對一輛車進行大約四十里路程的測試。在這段路面間，這輛車將回經歷一系列的磨難，包括落石，水淹，甚至火燒和高強度衝撞等等。他們從全方位稽核新車，並且給予該車最客觀的評價，然後在他們的《消費者報告》中進行如實刊登。

而每次刊登之後，消費者報告總會加上一兩句自己的總結語。

就是這樣的總結語，可以讓一款車型迅速大賣，也可以讓一款車型徹底滯銷。

上一年的新車測試中。歐聯公司地三款車型均被消費者報告予以了極其惡劣的評價，為此，連菲力普都不得不站出來說一句：“消費者報告看待汽車的眼光，過於偏狹了一些。”

而上一年度消費者報告所有的最終測試，其最大的贏家，就是日本豐田公司。

其中豐田雷克薩斯品牌名列第一，本田品牌位居第二，豐田品牌第三。美國福特公司水星品牌是唯一一家進入這項評選前10名的美國品牌。

這個評選結果，就是美國人自己都有些難以接受。

而歐洲聯合公司目前出產的幾款車型，論牌子。論實力，論價效比。都缺乏和美國本土的三大汽車巨頭競爭的實力，