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在通用的全球品牌中選擇想要生產的任何產品。支援“任意改”的，正是泛亞。通用投放中國的車型，都要在泛亞進行本土化改造和技術除錯。
泛亞在業內真正成名，源於君威和凱越兩個車型。2001年，泛亞成功進行了通用別克“君威”轎車的外觀設計開發工作，2003年4月，泛亞為上海通用研發的別克凱越轎車在上海車展正式亮相。
凱越車型源於大宇旗下的旅行家車型，義大利的賓尼法瑞那設計公司又為它加入了歐洲元素，進入中國後又進行本土化生產。在凱越的開發過程中，泛亞參與了包括造型、動力總成、底盤、內飾的設計，這些內容都是適合中國的全新方案。
君威原型車名為“別克世紀”。在君威的設計和開發上，上海通用對通用汽車美國總部提出了7次修改意見，並且被通用汽車全部接受。
業內人士評說，與德國人不同的是，美國人做營銷追求利潤最大化，不願等到將一款車賣不動的時候再做打算。
1999年，由於國家政策限制“重複建設”，上海通用只被允許生產3。0L大排量的產品，這顯然不能滿足別克車系對更廣闊市場的慾望。2001年1月，上海通用又推出別克GS運動型轎車，市場反應相對平淡，一下轉入逆境。
上海通用應對非常快。在半年內，上海通用就推出了類似麵包車的MPV——別克GL8外，接著宣佈生產價格10萬元人民幣的經濟型轎車別克賽歐（Sail），一下子抓住
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