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到最後。據統計，浙江4S店的數量已達到150多家，以每家店平均2000萬元的投資額計算，基礎設施投入就達30億元，連同裝置、流動資金的投入，4S店領域的投資規模已十分巨大。
汽車廠不論品牌強弱、規模大小、產品差異一哄而上建4S店，顯然有悖於市場規律，其結果除了社會資源的大量浪費外，自身的生存和發展將背上沉重的包袱。特別是在一輛普通國產轎車的利潤由上萬元向數百元轉變的情況下，絕大多數4S店投資商已直接面臨著生存危機。專家認為，從經營風險來區分，眼下4S店分三個層次，站在風險前沿的是佔4S店1/5比例的弱勢品牌，這些店最大的軟肋是品牌處於劣勢，使用者群體不大，其結局將是被兼併或倒閉；站在二線的是佔4S店3/5比例的主流品牌，這些店的軟肋是同區域多家競爭，導致利潤縮水，其結局是掙扎在虧損邊緣；站在最後的是少數緊俏品牌，他們的護身符就是品牌本身。有專家認為，隨著市場形式的轉變，維修服務將逐漸成為汽車獲利的主要部分。因此，4S店的經營重心應向售後服務市場轉移，實行誠信經營，提高和培養客戶的忠誠度。
一女人竟然把QQ方向盤開掉
“我剛才倒車時竟然把汽車的方向盤拿下來了！”昨日下午4時許，喬女士給本報打來》 電�
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