第七百一十章 跑車浪漫旅

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對於山內一典的實力，傑斯特是沒有絲毫的擔憂的。

首先就是他的天賦，在這幾年裡面已經得到了驗證，他開發出的那些街機遊戲的成功，就可以完美的證明這一點。

而且，在之前，傑斯特就跟山內一典談過主機賽車遊戲的事情，當時還是dreambox2時代，傑斯特詢問他能不能夠將一些街機上面的賽車遊戲進行移植，因為那個時候火星娛樂的玩家調查就發現，有相當一部分的玩家，對於賽車遊戲非常的感興趣。

不過當時山內一典當機立斷的拒絕了。

倒不是說沒有辦法移植。

反觀世嘉方面，他們就移植過幾款遊戲，並且都是大獲成功，雖然移植的質量都不怎麼樣。

但是事情的本質就是這樣的，物以稀為貴，當別人都沒有的時候，我這件東西哪怕是再爛，你也會很有興趣的來用。

當時傑斯特也是有些眼紅世嘉的這種移植作品帶來的利潤。

不過山內一典一口回絕，理由很符合一個他的性格，在山內一典的眼中，他製作賽車遊戲是為了完成他的賽車手的理想，他想要做的遊戲，就是能夠讓普通人能夠靠著這些電動遊戲機，來擁有一把真正的賽車手的體驗，而實際上，山內一典最近的確是在進行一項測試。

一個成為業餘賽車手的考試。

說起考試，其實在賽車遊戲裡面新增入考駕照這個設定，就是山內一典的一個創舉，這個在後世的賽車遊戲裡面已經平常的在平常的設定，在目前這個世界上還沒有誕生，不過在傑斯特看過的山內一典給他的一份《跑車浪漫旅》的遊戲設計企劃裡面。已經看到了他準備在這款遊戲裡面新增入這個對於賽車遊戲的可玩性提升非常大的駕照系統。

這也是山內一典為了dreambox3準備的遊戲，而這款遊戲的另外的一個更加被人熟知的稱呼就叫做《gt賽車》。

雖然傑斯特對於山內一典要考一個業餘賽車手駕照有些不滿意，但他也知道這是根本不可能阻止對方的。因為熟知這些遊戲製作人的人生的他知道，即便是在他的那一個世界裡面。山內一典也是如此的，愛賽車，甚於愛生命。

這在傑斯特眼裡有些不務正業，但他也沒辦法，因為這樣的看上去不務正業的製作人可不只是山內一典一個。

可能很多人會習慣於這樣的一些情況。

比如說，一個作者可能還是電影導演，但是卻很難將遊戲製作人跟專業賽車手的身份聯絡起來。

實際上，因為賽車遊戲的特殊性。後世的賽車遊戲太過於追求真實性，很多大廠商都會聘請專業的賽車手來擔當遊戲的顧問，其中最著名的可能就是科林.麥克雷。

這是很容易理解的，很很容易被人接受。

但是這件事情反過來看，透過賽車遊戲製作人的身份進軍賽車界，那就很難讓人接受跟理解了，但山內一典就是這樣的一個人。

實際上，傑斯特在他的那個世界上，就是《gta賽車》的粉絲所以他理所當然的關注過山內一典的一些介紹或者是採訪，對於這個在整個遊戲製作人裡面都非常獨立特性的人。還是比較瞭解的。

實際上，山內一典從很小的時候，就是一個賽車以及攝影的狂熱愛好者。

當他在鏡頭中看到真實的賽車飛過時。萌生了要做‘最真實的賽車’的理念。這，就是《gt賽車》的原點。

而且，山內一典還有一個很有名的規矩。

他甚至要求所有參與開發的員工都要到賽車場親身駕駛，獲得親身體驗和完整的駕駛資料，並且不時舉辦內部比賽，這無疑為山內一典的車手之路提供了良好環境。山內的野心並不僅僅是真實的駕駛遊戲，他曾經在一次採訪當中如此的說道。

“我想要透過《gt賽車》培養出真正的賽車手！”

當然，他自己可以說是他這句戲言的最好的例子跟榜樣了。

在傑斯特的記憶當中，在零九年的時候。山內一典作為職業賽車遊戲製作人的山內邁出了賽車生活的新一步。他初戰vln錦標賽，駕駛萊克薩斯is-f創造了隊內最快圈速。他所在的車隊也獲得了sp8組別的冠軍。不久之後，山內再次出戰了德國紐伯格林24小時耐力賽。在sp8組別獲得了第四名的成績。從此參加24小時耐力賽已經成了山內一典每年的必備任務，他在2011年駕駛著日產gt-r賽車打敗了由前f1著名車手布朗戴爾和赫伯特領銜的大眾車隊，成功登頂sp8組別的冠軍。