第一千一百二十三章 想要合作

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代和第五代之間的主要區別在於機載系統，進一步強調超機動性沒有實際意義。

業界輿論普遍認為，俄羅斯設計人員在蘇-27研製上的巨大成就是不容置疑的，但是再沿著這條路繼續走下去也是毫無意義的。甚至連蘇霍伊設計局總設計師、蘇-27之父西蒙諾夫也持相似觀點，他認為蘇-27的超機動性已經可以滿足未來空戰的需要，第五代戰鬥機無需再苛求這方面突破。

西蒙諾夫也強調機載系統的重要性，他說F-22A和歐洲的幻影2000戰鬥機已經配備了相當完善的實時偵察—攻擊系統，這是任何一架俄羅斯現役戰鬥機所不具備的。俄羅斯為此在改進蘇-30MKI等第四代戰機時，不得不向西方或以色列購買電子配套裝置。所以，在第五代戰鬥機的發展過程中必須克服這種落後局面。

不過，俄羅斯第五代戰鬥機之路註定將荊棘遍佈，困難主要來自兩個方面，一是巨大的資金缺口，二是體制問題。

俄軍工企業從前蘇聯繼承下來的條塊分割體制根深蒂固，兩大軍機研發巨頭米高揚設計局與蘇霍伊設計局一向井水不犯河水，兩家的合併事宜雖然經歷了大量討論，但迄今沒有任何進展。

而在美國，市場力量大大推進了美國先進戰鬥機的研發工作。波音和洛克希德。馬丁兩家公司儘管也為一個總體專案爭個你死我活，但獲勝者一般會將部分合同轉包給失利者，以換取後者在優勢技術上的支援。

今年三月，俄羅斯軍工綜合體發言人宣佈，公佈第五代戰鬥機招標結果的日期將無限期推遲，俄羅斯下一代戰鬥機的面世再次變得遙遙無期。

在新的俄羅斯之劍鍛造成功之前，蘇-27及其家族成員還將繼續扮演外匯提款機的角色，人們也將繼續在大大小小的航展上欣賞它驚世駭俗的機動表演。對一種誕生於二十年前的飛機來說，它所承擔的責任顯然超越了自己的時代。

在飛機技術上，範無病對於俄羅斯的技術一向是比較熱衷的，最近一個階段，大飛機專案研究組也取得了一定的成就，尤其是在航空發動機所需要的單晶合金，鈦合金構件和複合材料方面取得了比較大的成就，目前要實現在產品中已經沒有技術困難，但毛坯的成品率和可靠性沒有時間的沉澱不可能有質的提升。

因為某些方面的原因，大飛機專案組同軍方有比較密切的合作關係，在雙方的共同努力之下，關於四代機的研發也取得了一定的進展，範無病曾經去看過樣機，感觸頗多，但是感覺同先進戰機的差距還是有不小的。

按照計劃，明年年中要進行地面滑跑等試驗，那將會是全國航空骨幹大協作的典範，有負責總體氣動佈局設計的，有負責機體主體材料的研製的，包括鈦合金和複合材料，也有負責負責機載雷達專案的，還有專門負責其御用的發動機的，關於飛機的隱形技術也經過了測試，感覺還不錯，尤其是在得到了美軍隱形戰機的重點技術資料之後，在這方面的信心比較大一些，最近也做過了風洞的模擬試驗。

這一次透過蘇-27暴露出來的問題，讓範無病考慮到一種可能性，如果說自己參股俄羅斯的軍機設計專案，不知道是否可以拿到一些比較令人滿意的關鍵技術？

俄羅斯現在正值最困難的時期，如果說自己能夠說動普京的話，想來透過軍方的專家們組建一個專案組，跟俄國人一塊兒搞新一代戰機的主體設計，應該是一件很好的事情。

實際上透過範氏投資集團的多年努力，一些關鍵材料上的技術已經取得了突破性進展，如果能夠在主體設計上取得突破的話，對於自己研發四代機和五代機都是有很大的幫助的。

而依照範無病的想法，如果中國人自己搞出來的五代機投產的話，相信跟美國人的最新式戰機相比，也是有一戰之力的。

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