第742章 大西洋絞殺戰（51）

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Ps:本章4000字，略補以前舊賬，感謝支援……

隨後哈特曼又將目標對準了下一個，但開火之後他自己也愣住了，不是因為他輕鬆愜意地就突破了100架的大關，而是他只打了幾個點射，對面這架P51居然爆燃成一團火球從空中墜落下去。這場景看得他目瞪口呆？仔細一想猛然聯絡到昨天夜間航空工程師和他介紹飛機效能時說的話：Do-412裝了最新的空戰神器MG-213，威力之大，您屆時一定會深有體會。

哈特曼只知道MG213和MG151都是20mm機炮，直覺認為無非前者是轉膛炮的緣故所以發射速度快威力更猛，卻忽略了彈藥差異——兩者雖然都使用20mm直徑的彈藥，但前者使用的是20?mmx?146?mm的彈藥，後者卻是20?mmx82?mm，威力豈可同日而語？正因為如此，原本Do-412是要安裝4門MG-213的，但因為發動機功率有限，扛不起這麼重的武裝，最後上機變成了2門MG213+2門MG151的組合，即便這樣還有工程師嫌重，希望將其調整為4門MG151的組合，但道尼爾先生死活不肯答應。

不僅道尼爾不肯答應，就連譚克博士也把這個配置抄了去，後面出廠的Fw-190A8\A9系列全都是2門MG213+2門MG151的組合，採用全4門MG213的飛機有沒有呢？答案自然是有的，一個是換裝發動機後推力大增的Me-262，另一個就是空軍這次帶來驗證的8架Ta-152。

Ta-152在空軍系統中擁有一個代號，叫終極螺旋槳戰機，與歷史上不同，擁有優先權且保障供應的譚克博士這次沒有用Jumo213液冷發動機，而是直接採用了2300匹馬力、帶有兩段三速增壓器和L型中冷器的DB603液冷發動機，最高速度輕輕鬆鬆可達727公里/小時，如果再搭配使用MW50+GM1兩個嗑藥系統，速度可提升到760公里/小時，實用升限米。最快的速度、最猛的火力、最高的高度使其一誕生就成為空軍大佬的寵物，用凱塞林、耶順內克等人的評語來形容就是——“完美！”

當然，完美這句話譚克本人是不敢說的，因為他碰上了對手。Ta-152最初有兩個版本，一是Ta-152C，另一個是Ta-152H，前者主打7000米以下的中低空，後者主打7000米特別是9000米以上的中高空，兩者最顯著的區別就是H型比C型的翼展長2米多，所以高空效用更好。而他的老朋友道尼爾同樣不甘心Do-412只能在中低空使用，同樣偷偷摸摸開發了Do-412H型，試圖在高空截擊領域也分一杯羹。

雙方飛機經常湊在一起較量、研究。結果發現，在中低空，特別是6000米以下的中低空，雖然Ta-152的絕對速度快於Do-412（當然也快於P51\P47等），但機動性和靈活性不如Do-412，而在高空領域，費盡心機開發的Do-412H型也不是對手——液冷發動機在高空具有天然優勢，而且這已是考慮了Do-412沒能得到2300匹風冷發動機的因素，如果光目前這臺2000馬力的801發動機，那彼此落差更大。最後雙方達成了一致觀點，7000米以下，Do-412可完美取代Fw-190和Bf-219，7000米以上，Ta-152可完美取代Fw-190和Bf-109G\K（這是梅塞施密特公司對109系列的最後改進系列，主打高空截擊）。

這個一致觀點毫不掩飾地渲染著兩人的野心——把梅塞施密特公司從戰鬥機市場中徹底趕出去！Do-412和Ta-152聯手就沒梅塞施密特公司在螺旋槳領域什麼事，而單發的Ta-183試飛成功意味著噴氣機領域在未來一年也將要發生翻天覆地的變化。聽到該訊息後，梅塞施密特博士又氣又急，一方面該公司主打的Bf-319（烈風改）目前還不成氣候，另一方面Me-262的雙發固有弱點已沒法調整，只能寄希望於更新一代，為此還大病了一場，不過主持319專案的堀越二郎勸他不要著急，一切還未定論呢……

飛行員可不管這些大公司後面的恩恩怨怨、是是非非，他們只管要好飛機作戰，在哈特曼開火當口，其餘作戰飛機也在猛烈、持續地開火，攻擊物件有P51也有運輸機，雖然護航的P51數量足足是德軍戰鬥機兩倍，但數量優勢不等於戰術優勢，特別是這次抽調而來的Fw-190A8都是在亞速爾島上對付4發轟炸機最有經驗的老手，馬沙爾把他們調過來的本意為了對付層出不窮的美軍重型轟炸機，因為用B