第四百九十三章 新3字頭汽車開發計劃

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己有了高階車之後，“按車排輩”、“狗眼看車”的社會現象也屢有發生。

這就是為什麼日產cia能爆賣的原因所在，恰好cia推出沒多久，斯巴魯的力獅也上市了。

要說身份象徵，以及獨一無二的噱頭，那還得看力獅的全綵液晶顯示儀表。

以前做女神的“跑腿君”，一部卡羅拉就足夠了。

但現在不行了，最低得是豐田arer，日產cia或者斯巴魯力獅才是王道。

尤其是力獅，每次女神上車後伸長脖子的好奇寶寶樣，別提跑腿君的內心有多滿足了。

修長白皙的脖頸，若有若無的髮絲清香。跑腿君在心裡狂吼，這500萬日元花的值啊~！

因為這種攀比的心態下，現在一輛寶馬e32竟然都不好意思開進六本木。

要不然人家會嘲笑道，“大家快看，這是六本木的卡羅拉哦~”。

沒聽說過這時候流行的順口溜嗎？

一般員工卡羅拉，課長要坐克羅娜，部長得是馬克2，社長還得是力獅，注:力獅限豪華版。

這句順口溜的背後是拿現在流行的低中高三檔車型，來揶揄日本會社的等級森嚴。

但實際上這年頭，普通員工開力獅的比比皆是。

在座駕上下克上也不是稀奇事，因為賺錢的歪門邪道變多了。

無論什麼年代，又或者什麼地方，論成敗還得是金錢

而現在白川楓要做的是，進一步將力獅推向大眾，進一步降低它的購買門檻。

四月份即將施行的消費稅就是絕佳的助力，為此白川控股和斯巴魯一起制定了“新3字頭汽車開發計劃”。

雖然很多人反對3的消費稅，但這其實對於汽車行業而言是好事。

因為雖然加了消費稅，但是以前的物品稅被取消了。

在這個年代，霓虹政府把乘用汽車的物品稅分為了3檔。

普通乘用車，小型乘用車185，輕型車155。

乍一看起來是不是相差不大？不過當我們把目光放到實際價格上那就差的大了。

就拿現在的車型舉例，一輛豪華版力獅官方價540萬日元。

按的物品稅計算，就是1242萬日元。再算上81500日元的20以上30以下排量汽車稅，就是135萬日元。

這還沒完，還有最後的車檢稅43萬日元，合計13665萬日元的額外支出。

也就是說人們購買一輛力獅的落地價，是67665萬日元。

這幾乎相當於普通人年薪的一倍多了，如此高昂的開支，難怪會被編為“社長還得是力獅”的順口溜。

但如果是中低端排量16的卡羅拉，官方價145萬日元。

按照185的計算，算上其他各種稅率，最後的額外支出是3287萬日元。

總車價也不過是17787萬日元，這對於普通人來說就親民多了。

至於額外交的稅差不多是普通人年薪的十二分之一，這麼一對比差距一目瞭然。

但現在物品稅將要被3的消費稅取代，那麼情況就又要變了。

同樣是售價540萬日元的力獅，它現在需要交的稅僅僅是162萬日元。

162萬和之前的13665萬相比，連零頭都不到。

至於親民的卡羅拉，則變成了43萬日元。

以前力獅和卡羅拉稅費相差115萬日元，現在只差了12萬不到。

豪華車與經濟車的支出差距不再那麼懸殊，這時候霓虹老百姓最開心了。

以前買力獅要多花一百多萬，現在幾乎是原價，那就相當於打了79折啊。

炫酷的全綵液晶屏打了79折？那還猶豫什麼？還不趕緊買爆？

消費稅即將施行的訊息，對於很多人來說。幾乎相當於“3”字開頭的車牌，在向他們招手。

“3”字頭的車牌？這就不得不說起斯巴魯接下來的“新3字頭汽車開發計劃”了。

在霓虹一樣有好車牌和普通車牌之分，當然它們和天朝連號的“888”或者“666”等不同。

霓虹這除輕汽車外，自駕乘用轎車分為兩種車牌。

一種是定員10名以下排量20以上的普通乘用汽車，車牌以“3”字開頭。

另一種是定員10人以下，排量在20以下的小型乘用汽車，車牌以“5”字開頭。

20以上的大