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名度的車型是subaru 360。
這個車型截至70年，總計賣出了40萬臺，算得上是輕型車中的國民車。”
講到這裡中村孝雄也有些自豪，這是斯巴魯第一次打出了自己的名聲。
而在技術部外面的汽車博物館，這裡就擺著一輛subaru 360。
單看造型它和甲殼蟲很類似，外形圓潤小巧。
以白川楓後世的眼光看，這也是一輛審美線上的車型。
而且不知道是不是他的錯覺，他總覺得斯巴魯360和後世華夏的尤拉貓系列有些相似。
嘖，這樣的輕型車應該很適合女性開吧。
“從66年開始，斯巴魯開始進行四驅車及水平對置發動機系統的量產。
水平對置發動機，它和普通的直列式、v型發動機不同。因為橫向擺放的原因，加上體積較小。
使用這種發動機的車型，重心低機構穩定、車身阻力小、震動及噪音也都有大幅度的削弱。
這樣的車型駕駛起來操控性好，且動力強勁。
而和它相輔相成的左右對稱全時四輪驅動系統，則進一步增加了車輛的行駛穩定性。
因為水平對置發動機和全時四輪驅動系統的配合，車輛在雪道、泥濘道路、崎嶇不平的山路、潮溼路面及高速公路等多樣且複雜的道路狀況，駕駛安全性及穩定性大大增加。”
這兩個才是斯巴魯的真正的黑科技，甚至是其他主機廠想做也做不來的事。
毫無疑問提到它們，不僅中村孝雄，就連身後斯巴魯一眾的技術人員都露出了自豪的神情。
作為汽車製造商，沒有點自己的兩把刷子怎麼能行？
白川楓也滿意斯巴魯在技術方面的積累，不過有些事他也要提前瞭解清楚。
(本章完)
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