第六十五章 水陸聯運的構想

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丹麥是歐洲歷史上最古老的王國之一，是連線歐洲大陸和斯堪的納維亞半島的橋樑。

如今在位的丹麥國王克里斯蒂安十世，雖然號稱其祖先可以追溯到公元940年去世的丹麥第一任君主高姆，但其主要血脈卻是來自於原德意志帝國的格呂克斯堡公爵家族。

這個全稱是石勒蘇益格-荷爾斯泰因-索恩德堡-格呂克斯堡公爵家族的人丁異常興旺，經過幾百年的複雜聯姻，如今丹麥、挪威、希臘三個國家的王位都落到了他們手裡。

約翰記得，未來英國伊麗莎白女王的丈夫，希臘王子菲利普親王也是出自這個家族。也就是說以後英國王室也會帶有格呂克斯堡公爵的血脈。

不過，約翰此次來哥本哈根與如今的丹麥王室沒有任何關係。他是來與日後影響力遠超丹麥王室的另一個“王族”——馬士基海運王國的當家人見面的。

目前掌管馬士基家族的是阿諾德·彼得·穆勒，1904年他和父親彼得·馬士基·穆勒一起創辦了現在的斯溫堡輪船公司。老爹彼得是董事長，兒子阿諾德是總經理。得益於第一次世界大戰期間航運費的上漲，穆勒父子的海運生意發展的很快。

如今的馬士基集團是個典型的家族企業，名下實際上有三家航運公司。一家是約翰他們入股的斯溫堡輪船公司，另外兩家分別是由阿諾德創辦的獨資企業“1912輪船公司”，以及阿諾德與他的一個德國表兄漢斯在紐約共同建立的一家油輪公司，主要在遠東和美國之間跑原油運輸服務。

前世，約翰在ups的時候跟馬士基海運打過一些交道。也許是因為老闆祖上是北歐海盜出身，這家公司在業內一直以自大、死板、守信譽而著稱。

馬士基的每名員工不論男女，入職後都得先上船鍛鍊半年，即使是家族的繼承人也不例外。比如未來將集團推上海運事業巔峰的小馬士基（馬士基·邁克-凱尼·穆勒，阿諾德·彼得·穆勒之子，1965年接掌公司），他在1932年進入家族公司時就花了半年的時間在海上用巴素擦銅水擦拭船上的銅質部件。

馬士基集團的總部位於哥本哈根的東北部，是一座六層小樓，往東不遠就是寬闊的厄勒海峽。約翰由基金會派駐馬士基公司的代表陪同著，乘電梯去了阿諾德位於六樓的辦公室。在電梯裡，這名代表告訴約翰，總部雖然安裝了電梯，但因為大老闆都每天都爬樓梯到自己的辦公室，所以平時一般沒人敢坐，大家都自覺爬樓。

阿諾德是個低調、務實又頑固、強勢的老派海運人。他14歲就開始隨父親的帆船出海，一步步從見習水手成長為擁有近30艘遠洋貨輪的大船東。所以剛見面時，他對約翰這種含著銀湯勺長大的美國“二世祖”並不太待見。

事實上，阿諾德與斯溫堡輪船公司的其他股東關係都不太好。當年，他就是受不了這幫“外行”對公司指手畫腳，才另起爐灶創辦了“1912輪船公司”。隨著近年來公司業績的飛速增長，如今阿諾德已經完全樹立了在集團內部的權威。像約翰他們這樣的外部董事，早就成了只管拿分紅的橡皮圖章。

約翰也從沒想過自己這個“門外漢”能一見面就“折服”阿諾德這個老船長。事實上，他也沒必要這麼做。打一開始，約翰看中的就不是馬士基公司的船隊，而是因為它一家丹麥的航運公司。

丹麥這個國家在美國與歐洲之間的北大西洋航線上具有舉足輕重的地位。別看它的傳統領土只有日德蘭半島和菲英、西蘭等島嶼，但實際上格陵蘭島、冰島和法羅群島這些北大西洋上的戰略要地目前還都是它的“領土”。

歷史上，丹麥被德國佔領後，美國迅速出兵佔領了格陵蘭島和冰島，英國佔領了法羅群島，目的就是為了保護這條對“自由世界”至關重要的海上運輸通道。

而且，等德國佔領丹麥後，馬士基公司的產業就屬於“敵產”了。為了防止這些資產落入德軍之手，馬士基集團的海外銀行賬戶會被凍結，在美國的船隊會被海岸警衛隊接管。

所以，約翰這次來就是單純地想跟阿諾德和他的兒子小馬士基見上一面，給對方留下個印象。等這對父子走投無路的時候，他們自然會自己找上門來的。到那時，是加強合作還是直接吞併馬士基集團，主動權就都在約翰這邊了。

約翰這次登門拜訪，打著的是來馬士基集團考察學習，為聯邦快遞公司開展海陸聯運業務做調研的旗號。他很謙虛的表示自己是這行的新手，希望能夠從馬士基公司學到一些海運業務的基礎知識，並期待能與對方進行一些業務合作，比