第三十七章 失事

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yu）、鷫鷞號（su.shuāng）”這是上個月剛剛下水的三艘朱雀級，熊荊話到這裡停頓了一下，還是道：“三艘海舟禁止出海。”

“大王……”歐拓沒想到熊荊要所有朱雀級停航。“若是不能出海，西洲何往？且大王曾說，以朱雀級運貨於西洲，返金銀於印度，再於印度購入粟米，由饕餮級運回大楚。今朱雀級不可出海，貿易若何？”

貿易體系實際就是經銷體系。根據各地價格需求不同，分別制定價格、運輸體系。絲綢越往西越貴，並且翻越喜馬拉雅山脈、蔥嶺後，西方就是一個亞歷山大所締造的，破碎的希臘化世界。三個大國：塞琉古、安提柯、托米勒埃及交匯於敘利亞西面的東地中海，那裡是整個希臘化世界（即所謂的已知世界）的中心。

楚國所產的絲綢、瓷器、兵甲、紙張、漆器、香料，必須運到那裡才能獲得高價。紅海北面蘇伊士灣確有一條人工運河，但這不是後世蘇伊士運河的走向。運河南起紅海，北上經過位元灣之後，就往西拐向埃及境內的尼羅河了。

托勒密埃及是個什麼國家，熊荊心裡有數。商船與其停靠埃及首都亞歷山大港，就不如停靠紅海東北部納巴泰人的港口亞咯巴。

紅海彷彿一隻天牛，北面是頭，頭上的兩根觸角，西邊一根朝北，即蘇伊士灣，也是後世蘇伊士運河；東邊一根朝東北，即亞咯巴灣，終點就是亞咯巴港。從亞咯巴港上岸，經過東邊面九十多公里的佩特拉能到達死海，順著死海東北，能達到大馬士革以及地中海東岸。

在毋忌的描述中，佩特拉是非常繁榮的貿商貿之地，因為很多希臘文獻常常出現佩特拉。從印度、波斯海運東地中海的貨物經過佩特拉，阿拉伯半島上的駝隊也要經過佩特拉。

商船隊與其經過託埃及運河，和托勒密王朝打交道，就不如停靠亞咯巴港，與納巴泰的那些商團、部落打交道。商船隊與其停靠亞咯巴港，經佩特拉到達東地中海，就不如繞過好望角，進入大西洋然後從直布羅陀進入地中海。先不說那裡有伊比利亞馬、敘利亞馬，只為數倍的貿易利潤，也要直接抵達羅德島。

完成這些任務的就是朱雀級飛剪，只有它才能有這麼快的速度，在一年、最多不超過一年半的時間往返地中海東岸和印度次大陸最南端的阿拉幹庫蘭港，將貿易所得的金銀從地中海運回。現在熊荊將朱雀級停航，等於整個貿易體系斷裂了極為重要的一環。沒有快捷的、不需等待季風的朱雀級，派遣饕餮級進入地中海東岸，一個往返估計很可能需要四年時間。

“先停航，再設法加固舟體。”熊荊當然也知道朱雀級的意義。他再次問向工尹刀：“鉅鐵可為龍骨肋骨否？”

“龍骨可，肋骨不可。”工尹刀去年就答應過了。龍骨可一段一段拼湊，肋骨彎曲，鉅鐵府加工能力有限，只會熱軋、棰、鍛，還有就是蒸汽機的鏜內徑、火炮削外圓，以及一些小部件的削切。要把彎曲的肋骨按照一定角度鍛錘出來，並沒有這種能力。

“還不可？”熊荊有些氣憤，他抽出一張楚紙，折出一個‘凵’形，又白‘凵’形撫平，抖著紙怒道：“可成鐵板否？”

“可。”工尹刀還沒有明白熊荊的意思。但造府的造環片甲的軋機已經可以軋出薄鉅板和包船底用的薄銅板。

“可成此形否？”熊荊又把紙折成‘凵’形狀。

“可。”工尹刀再道。

“若此是鉅鐵，可包於肋骨之外否？”熊荊最後問道。他也是最近才想到這個辦法，這不是鉅鐵肋骨，這是鐵木混合肋骨，其強度當然要高於木肋骨。

“臣恐鉅鐵板窄也。”鐵板的寬幅取決於軋輥的精度，兩根軋輥如果不筆直，扎出的鉅鐵板就會厚薄不均，寬幅越大誤差就越大。要想把鉅鐵板做成‘凵’形，然後包住肋骨，那板的寬幅最少要五十多厘米。

造府扎出的鉅鐵板的寬幅也就十幾、二十厘米，做環片甲、罐頭可以，包肋骨絕不可以。真要能扎出五、六十里面的鉅鐵板，還有什麼環片甲，直接衝壓成半身甲不更省事嗎？