第五十九章 勒石

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即使是冬季，新加坡靠近赤道的緯度使得氣溫仍然高至三十多度，這座雨林密集的小島並無出奇之處，它只是處於半島南端的峽口，從它的南面船隻可以橫穿破碎的新加坡海峽，駛入半島西側的馬六甲。

因為王命，艦隊很快放下小舟派人上岸，在島的四面勒石，水泥未乾時，勒石的四面用金文以及從毋忌那弄來的希臘文沒有人懂希臘文，匠人只是畫畫一樣把那些個希臘字母描上去一起寫道：楚王之島，子孫永享。

勒石的同時，山鬼號和饕餮號輪流在小島西面馬來半島的一條河流上補充淡水，測繪新加坡海峽、馬六甲海峽細碎島嶼的地圖。又在馬來半島西南對面的卡利摩島bsr的一座小島上澆築起一根四丈多高的混凝土柱作為燈塔。

小島與馬來半島最西面角不及十海里，從東面來的船隻要進入馬六甲海峽必要在此處拐彎北行，而從出海峽的船隻則需在此處拐彎東行，燈塔建在這裡再合適不過。因為這座簡易燈塔不可能有人值守，於是燈塔最上方鑲嵌了一圈鏡子，鏡子之下的柱子用黃紅兩色漆塗了大約一丈，這些事情做完，艦隊才順著越來越猛烈的東北方駛入海嘯。

艦隊徹底消失在長達五百多海里的海峽，雨林裡才跑出來幾個**的土人。從來沒有見過大船從東方駛來，從沒見過的人穿著閃亮的盔甲走下船，他們除了往大船上吊運河水，還在島上豎立了一些東西。

艦隊做的一切藏身於密林裡的土人全看到了，但他們不敢出來。只到艦隊遠去，他們才細看看陌生人留下的東西。比起海對岸的燈塔，四塊半人高的勒石是不起眼的，會反射陽光的鏡子讓人好奇又讓人畏懼，看著鏡子反射的陽光，哇哇大叫的土人再次避入密林。

饕餮號上，無勾長並不清楚自己留下的東西把馬來土人哇哇大叫，滿身海腥味的他不斷提醒桅盤上的瞭望手務必注意礁石。在南海的時候，饕餮號曾與一塊礁石交錯而過，他當時嚇得氣都不敢出一口，等經過了那片海域，才把了望手叫下來大罵一頓。

因為這次經歷，他變得更加小心，尤其是海峽這種島礁密佈之地。艦隊只在白天航向，日落後就靠岸拋錨，但不上岸或者很少上岸。

馬六甲海峽長約九百多公里，南窄北寬，呈東南西北走向。季風從東北吹來，巨大的風帆與船艏呈五十四度，這是橫桁轉動的最大角。

桅杆上的側支索如同一個八字，桅杆在八字中間豎立，橫桁則橫在桅杆前，處於八字的上端，好似一個上端水平的爪字。桅杆正前方還有前支索，側看的話，前支索和桅杆形成一個卜字，橫桁必須在前支索下方，不然帆布會被前支索擋著，無法向下展開。

橫桁左轉，轉到一定角度橫桁右側前部勢必會被前支索擋住去路，左側後部則被左側支索頂住退路如果右轉，那便是左側前部被前支索擋住去路，右側後部被右側支索頂住退路。五十四度是轉角的極限，不能再多。

至於為何同是橫帆的飛剪船可以達到三十八度與船艏之間的夾角，進而實現逆風行駛？除了改良索具，另一個重要原因在於飛剪船的桅杆更高以及船身更窄，兩者讓側支索形成八字角度更陡。如果側支索與桅杆不存在夾角，完全與桅杆平行，那橫桁可轉到零度或者近似零度的位置。等於說，側支索的與桅杆夾角越橫桁的轉動角度就越大，與船艏形成的夾角就越小。

橫帆貨船、炮艦船身寬度幾乎倍于飛剪船，橫桁與船艏形成的最小夾角也倍于飛剪船。而如果橫桁與船艏夾角不能在四十度以下，就無法利用伯努利原理，實現真正的逆風航行。

艦隊現在慶幸的是，風從東北而來，船艏對著西北而去。按照順風航行的原理，風帆必須平分風與船艏形成的夾角，如此帆的效率才能最大，但因為橫桁只能轉到五十四度，因此風帆不能平分這個夾角，航速也變得極為緩慢，快的時候四節，小的時候只有兩節。

負責領航的謬枳等人並不清楚整個海峽有多長，但在他心裡，往西北而行總會駛出海峽。與大航海時代的航海家相比，楚國艦船的船長和領航員最大的優勢就是航行在已知世界，而不是探索一個未知世界，他們只要探索一些細節。

水手們從出發心態就很平穩，除此以外航行中也有不少樂事，不斷圍著艦隊打轉的海鳥是其中之一，一撥接一波越出海面的飛魚是其中之二也有讓人不愉快的事情，冬季的馬六甲海峽很平靜，沒有什麼風暴，霧氣也不多，只有日出、日落時淡水河入海口有些霧氣，不過在季風轉換期，海峽裡時常是陰天或者雨天。

陰雨綿綿總讓人