第500部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

別是美歐日的汽車製造廠商所能夠接受的底限，在這個底限範圍內，不但是他們在陸空兩棲汽車上，盈虧與否的關鍵節點。同樣這個價格區間，也是他們所認為的比銀河重工所製造的陸空兩棲汽車的成本價低一些的價格，在這個價格範圍內打價格戰，他們有取得勝利的決心。畢竟他們有著銀河實業所沒有的很多優勢，像什麼銷售渠道，品牌知名度，使用者忠誠度，成本優勢等等，都是他們自認為比銀河重工強的地方。

當然，他們也不是沒有考慮過銀河實業總部會對銀河重工施以援手，在銀河重工出現虧損的時候，往銀河重工進行增資。不過這些美歐日的汽車製造廠商也有自己的想法，他們比較一致的認為銀河實業雖然盈利能力很強，但是花錢的無底洞照樣很多，銀河實業出現這麼多的高新技術產品，投入的科研經費一定是一個天文數字，賺的錢再多，也得被科研費用吞噬到一大部分，再有銀河實業一直在主導著搞海水淡化西輸工程等多個大型工程，這些工程也都是非常花錢的，銀河實業的盈虧水平有一大半的可能要比表面表現出來的差很多。

感謝“工業糧食、我是天上一片雲”的打賞，謝謝，如欲知後事如何，請登陸 幣山叭章節更多，支援作者，支援正版閱讀！

第833章　一記悶棍

如果銀河實業僅僅是一咋，一般的高新技術企業，美歐日的汽車製造廠商們的評估不能說是錯的。但是很可惜，銀河實業的高新技術絕大部分都是建立在劉士卿所提供的技術資料上的，而劉士卿得到這些技術資料，幾乎沒花一分錢，龐大的科研經費就這樣節省了下來。

而陸空兩棲汽車採用的全都是非常成熟的技術，既然是成熟，通常也就意味著價格相對比較低廉小銀河重工造的陸空兩棲汽車的成本只有二三十萬華夏幣左右，別說是賣三五千萬歐元一輛了，就算是賣一百五十萬美元一輛，也是三四十倍的利潤。美歐日想和銀河實業打價格戰，真是打錯了算盤。 美歐日汽車製造廠商的集體動作，銀河實業上下全都看到了眼中。銀河重工的領導層召開了一個緊急的磋商會，商量了一個方案後，向總公司進行了申報。丁崇祥又召集了總公司的行政管理團隊，對銀河重工提交的方案進行了討論，在覺得這個方案沒有什麼大問題之後，批准了銀河重工申報的方案。

之後，銀河重工派出多名專員，前往全世界各地，拜訪那些購買了陸空兩棲汽車的貴賓們，向他們做出說明。說明的重點是一張對照表。這個表裡面陳列出了銀河重工所製造的陸空兩棲汽車，和美歐日等國正在推廣的陸空兩棲汽車所有的不同，從時速、滯空時間、最大加速度等等多個效能指標，到汽車材料、發動力動力源等所有的技術細節，都進行了詳細的說明。

出示這樣一張對照表，就是為了證明我們銀河實業的陸空兩棲汽車雖然賣得貴，但是貴的有道理。不是在漫天要價。

凡是購買了陸空兩棲汽車的，哪一個不是億萬富翁，當他們看到賓士、寶馬、通用等多家世界知名的汽車製造廠商推出的陸空兩棲汽車的預訂價只有一百五十萬美元到五百萬美元的價格之後，心裡面不是沒有疙瘩的。但是在看了銀河重工專員送來的對照表，並且聽了專員的解釋之後，心裡面的疙瘩頓時煙消雲散，覺得買陸空兩棲汽車的幾千萬歐元沒有白花。

不是美敵日汽車製造廠商的宣傳力度不夠，而是他們從一開始就佔據了比較弱勢的地步，首先全世界第一輛陸空兩棲汽車是銀河實業造出來的，這樣一來，就會讓人們產生一個先入為主的印象，更加認可銀河實業在陸空兩棲汽車領域的發言權，其次，銀河實業自從成立以來，一直在全世界享有高新技術企業的美名，而銀河重工生產製造的陸空兩棲汽車明顯採用了比美歐日汽車製造廠商的氫氣動力、油氣混合動力以及油動力技術更加先進成熟的技術。這也就意味著銀河實業又佔據了一個技術方面的發言權。其三，那就得說是實實在在的效能了，美歐日汽車製造廠商公佈出來的效能指標實在不怎麼樣，尤其是可以在空中行駛的時間，就更加沒有對比性了。

派出專員向已經購買了陸空兩棲汽車的顧客做出說明，雖然避免了這些貴賓們有什麼反覆，甚至在日後成為拒絕與銀河實業的往來戶。但是有一個事實卻是不容忽視的。就是美歐日汽車製造廠商的動作，仍然在全球範圍內，對銀河實業造成了非常不利的局面。

有錢人畢竟是少數，而在所謂的有錢人之中，具有億萬身家的要遠遠多於具有千萬身家的人，而千萬身家又要多於百萬身家。顯然一輛動輒幾千萬歐元的陸