第214章 路徑選擇

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

在資料上面，陳懷慶之前的時候，一直還強調，不要誇大宣傳。 產品資料是怎麼的，就怎麼的。 可是吧，有的事情，就自己堅持，那也沒有用。 其他廠商那將車直接給誇得上天了，說自己的車屬於地上無雙的存在。 真的…… 如此在宣傳上面，稍稍的也調整了一番。 整體來講，墨塔集團在宣傳上面還是很有良心的，效能上面只講最好狀態下的測試資料。 【推薦下，換源app追書真的好用，這裡下載 .huanyuanapp 大家去快可以試試吧。】 雖然使用者在使用的時候，永遠都達不到這個測試資料，可墨塔集團絕對沒有說虛假宣傳。 在使用者手冊上面，已經標註了，這是在封閉測試路段獲得的資料。 陳懷慶在實驗室裡面，見到了timo這款新車。 在國內來講，還沒有兩廂車。 人們的概念裡面，轎車就應該是三廂的，後面得要有後備箱。 兩廂車並沒有專門的後備箱，但是也能夠放上些東西的。 在後排座椅和後門之間有一個空間，放下兩個立起的行李箱還是沒有什麼問題。 陳懷慶不關心這車的外形，他更加關心由墨塔動力自研的鯤鵬發動機。 鯤，大魚也；鵬，大鳥也！ 將發動機取名為鯤鵬，有強勁動力之寓意。 此時燃油發動機依舊還有著很大的發展潛力待進行開發，世界各家車企也都在不斷研發新的燃油發動機。 想要獲取到更加強大的動力。 鯤鵬1.5l四衝程直列四缸汽油發動機的馬力達到了104馬力，算不得太怎麼的大。 因為陳懷慶記憶當中，1.5l四缸自吸發動機的馬力應該達到110馬力以上。 加上渦輪增壓，直接就180馬力了。 1.5l直列四缸發動機在家用轎車上面，用得可多了，可謂是絕對的主力發動機。 所以陳懷慶很重視這種排量發動機的研發。 墨塔動力研究的發動機型號還挺多的，1.4l、1.8l、2.0l直列四缸發動機。 墨塔動力除了研究汽油發動機之外，還有研發柴油發動機。 畢竟墨塔汽車還涉及到了卡車和皮卡。 卡車這塊，墨塔汽車在定位上面，就死磕輕卡這塊，重卡先不要去碰。 陳懷慶拿著發動機資料給看了起來，在轉速上面，這發動機可有著些高，最高轉速能夠達到8000。 陳懷慶可知道，未來的轎車發動機開始追求低轉速來輸出足夠的動力。 低轉速就能夠輸出足夠動力，說明省油啊！ 當然了，對於發動機技術這塊的要求上面，也變得不斷的嚴格起來。 現在世界上很多汽車廠商都能夠自己製造發動機，可在未來，有不少汽車廠商直接就自己不搞發動機了，去別的汽車廠商那採購。 也就是說，這款發動機是靠著高耗油來實現高動力輸出的。 陳懷慶看了下耗油，嘴角扯動了一下。 還好，現在的油價便宜。 或者說，此時能夠買得起車的人，對於耗油這塊並不是太怎麼的敏感。 “油耗這塊，還是太高。以後，在發動機研發方向上面，得要想盡一切辦法以更低的油耗來維持足夠的動力輸出。” 油價不斷上漲，再加上各種環保壓力，燃油發動機在未來發展方向上面，就在往低油耗方向去的。 爆發於1978年的第二次石油危機，油價暴漲，讓低油耗車徹底的開始在汽車市場上面成為主流。 反正每一次石油價格上漲，對全球經濟來講都是一次劇烈的打擊。 對於車企來講，高油耗車型也會變得不好賣。 全球車企紛紛的研發更低油耗的發動機和車型，以便在市場競爭當中獲取到優勢地位。 墨塔動力此時在發動機競爭壓力上面並不算太大，畢竟國內對發動機的技術標準要求還不高，甚至就沒有什麼技術要求。 只要不出事，那就行。 現在的車，跑得都比較慢，只要夠結實，其他方面即使差點，實際上也沒有什麼問題。 以後的車動輒最高時速達到220公里以上，現在國內的公路上，放開了跑，那個敢開到100公里/時，都算其牛。 不是一般的膽子大，簡直就是搏命了。 要是就只想要在國內市場混跡的話，說實在的，墨塔集團都不用再繼續這麼大力投入資金搞研發了。 就現在墨塔集團的技術，順利的話，慢慢的修修改改的話，再是用上二三十年時間一點問題都沒有。 可陳懷慶對墨塔集團的地位一直都是立足國內，衝擊國際。 國內市場是基本盤，去國際市場競爭，不斷的磨礪自身的技術。 一家企業光是窩在一個地方，那是不能夠真正的強大起來。 真正的強大，還得要和人練才行。 不斷的去挑戰，不斷去戰鬥。 汽車三大件：發動機、變速箱以及底盤。本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！