第852章 作戰平臺

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圍繞霍瓦依群島進行的戰鬥，足以證明相對於艦載航空兵的作戰能力，特別是由作戰半徑與載彈量決定的進攻能力，搭載平臺的機動行能處於次要地位，遠遠沒有以往認識的那麼重要。

沒有足夠的攻擊力，機動性再好都是白搭。

至於跟機動效能掛鉤的生存能力，在高效能的反艦導彈面前簡直不值一提，而且受機動能力影響的戰術靈活性，能透過其他手段，比如準確及時的情報，以及高效的指揮體系加以彌補。

要說的話，搭載作戰半徑更遠的作戰飛機，就能讓作戰平臺靠後部署，等於提高了生存能力。

正是如此，在霍瓦依群島攻防戰結束之後不久，帝國海軍就啟動了“多用途航空作戰平臺”的設計與建造工作。

該專案並非“可拆分段機動作戰平臺”的簡單延續。

最突出的變化，也就是增加了其他方面的作戰需求。

比如，要求具備不低於防空巡洋艦的防空作戰能力，以及把“武庫艦”的作戰能力納入戰術指標。

雖然這些要求，全都可以透過增加對應分段來獲得，不會對主要功能，也就是運作航空兵的能力產生影響，但是過於全面的要求，必然會讓系統變得更復雜，並且增加技術風險與建造成本。

關鍵還有，自衛性質的作戰能力沒法完全取代護航戰艦，進攻性質的作戰能力也無法超越航空兵。

換句話說，哪怕擁有強大的自衛能力，仍然需要安排巡洋艦、驅逐艦、護衛艦與大型攻擊潛艇為作戰平臺提供掩護。就算載有數百枚巡航導彈，同樣主要依靠搭載的作戰飛機執行打擊任務。

既然如此，這些額外需求還有必要嗎？

要說的話，也就只有在戰時，帝國海軍才會提出這種完全不在乎成本，以最求完美效能為目的的設計指標。

可惜的是，就是太過全面的要求，使得該專案遲遲沒進入到建造階段。

當然，帝國海軍內部的紛爭也產生了巨大影響。

按戰後披露的資料，在設計階段提出“多用途”效能的，其實是主張繼續建造超級航母的保守派，而在專案推進的過程當中，以“技術風險”為由，提出把推遲啟動建造工作的也是保守派。

不難看出，“多用途”其實就是“航母派”為該專案設下的圈套。

不用拖到大戰結束，只要戰略局面出現了調轉，掌握戰略主動權之後，帝國海軍自然就會取消該專案。

所幸的是，在帝國海軍當中，除了有支援航母的保守派，同樣有支援新型海上作戰平臺的改革派。

其中，最有代表性的就是白華偉。

要說的話，也就是獲得白華偉的支援，“多用途航空作戰平臺”專案才獲得了重視，並且上升到了裝備建造的級別。關鍵是，在專案發展受到質疑之後，也是白華偉出面，進行了全面調整。

簡單的說，就是分成“初期”與“完備”兩個階段，降低研製的技術風險。

“初期型”其實是簡化版。

為了降低技術風險，“初期型”只要求航空作戰能力達到軍方提出的指標，多用途能力根據實際情況，也就是相關技術的開發進度決定要不要採納，而且多用途能力由單獨的作戰模組提供。

也就是說，作戰平臺只提供最關鍵的核心功能。

從這個角度看，“初期型”跟戰前的“可拆分段機動作戰平臺”非常相似，並無本質的區別。

正是如此，才能在短短的幾個月內就完成工程建造設計，並且趕在新曆151年，也就是大戰的第二年開工建造。

當然，與“可拆分段機動作戰平臺”相比，“初期型航空作戰平臺”在各個方面都有巨大的提升。

整個作戰平臺由5個核心段構成，核心段的長度均為250米，而且全都配有動力與推進系統。設計的最高航速為30節，續航力不低於潛力，各配備有數套用於攔截反艦導彈的末段防禦系統。

正是如此，主分段在分散狀態下能夠跟隨特混艦隊行動。

不過，真正的變化在各個分段的內部。

雖然5個主分段有一些區別，功能也不是完全相同，但是裝置通用率高達95%，包括艦體在內的系統通用率也達到90%。關鍵是，採用統一標準的接駁方式，能根據需要調整各分段的前後順序。

這意味著，在組合狀態下有著非常突出的抗損效能。

比如5個分段都能充當推進模組，因此只要有一個分段的動力與推