第703章 低空之虎

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

，“雌鹿”那個巨大的載員艙在絕大部分時候根本就沒有用，連擺設都算不上。

哪怕真的要向前線投送步兵，也該出動運輸直升機。

這種走極端的設計，肯定不合迢曼帝國的胃口。

雖然在新式武裝直升機，也就是MI-28與KA-50上，西駱沙已經吸取教訓，放棄了很多不實際的要求，但是這兩種武裝直升機還處於研製階段，期間發生了幾次事故，著實無法讓迢曼帝國放心。

關鍵還有，MI-28與KA-50都是貨真價實的“重型武裝直升機”。

嚴格說來，設計起飛重量達了12噸的MI-28，已經是“超重”武裝直升機了。即便是稍微輕一點的KA-50，其設計的起飛重量都超過了10噸，而且很有可能達到11噸，並不比MI-28輕多少。

顯然，這才是關鍵所在。

重型武裝直升機的戰鬥力肯定更強大，可是同樣的，必然更昂貴。

可問題是，跟稍微輕一點的中型武裝直升機比，重型武裝直升機的價效比肯定不高，甚至可以說非常糟糕。

要說的話，重型武裝直升機具備的更遠的航程，更強的生存力與更大的載重量，在進攻當中更有價值。

這也是西駱沙堅持使用重型武裝直升機的關鍵所在。

對於迢曼帝國等西陸集團其他成員國來說，進攻其實是次要需求！

不要忘了，就是因為向戰略防禦轉變，迢曼帝國等西陸集團成員國才產生了研製與裝備武裝直升機的意願。

說得直接一點，迢曼帝國等西陸集團成員國需要的，其實是一種重量適中，價效比突出的中型武裝直升機。

至於作戰能力，差一點也沒關係。

從戰術層面看，在防禦作戰當中，效能差一點的武裝直升機，未必就不能對抗效能更好的重型武裝直升機。

就拿作戰半徑來說，防禦的時候基本是依託己方的防線作戰，可以從前進基地出發，從而大幅度縮短作戰半徑。載彈量不夠的話，也能在前沿據點獲得補給，多往返飛幾趟就能夠解決。

此外，就是對武裝直升機的效能要求，防禦與進攻存在明顯差別。

“虎”式是全球第一種，在設計的時候就明確要求，能跟直升機進行空戰，奪得樹梢高度制空權的武裝直升機。

在此之前，所有武裝直升機，都沒有強調空戰效能。

帝國陸軍在啟動“直-10A”的設計工程時，準確說是發出的招標書中，根本沒有提到直升機空戰。

嚴格說來，當時覺得沒這個必要。

此外，在防禦作戰當中，武裝直升機要面對的，不止是敵人的坦克與裝甲戰車，還得考慮為前沿部隊提供火力支援。簡單說，就是需要承擔一部分原本屬於攻擊機的任務，以提高戰場適應能力。

結果就是，“虎”式在設計的時候有3種型號，即反裝甲型、火力支援型與空戰型。

雖然這3種型號採用完全一樣的機體，動力系統也相同，區別主要體現在電子裝置與機載武器上，但是同時搞幾種型號，而不是把這些效能需求集中到一種型號上面，也算是前所未有。

這也可以看成是西陸集團缺錢的標誌。

說得直接一點，就是因為限制為中型，才不得不分成3個子型號，降低設計的難度，並且確保能及時投產。

關鍵就是，“虎”式的設計起飛重量僅有6噸！

這是什麼概念？

“直-7W”在配備了兩臺發動機之後，最大起飛重量都超過了10噸，成為了貨真價實的重型武裝直升機。

要在6噸的機體內，實現全部效能與戰術指標，根本不可能。

別說西陸集團，在梁夏帝國都辦不到。

不然，“直-10A”也不會從一開始就定性為重型武裝直升機，而且把最大起飛重量放寬到11噸以上。

當然，這並不是說“虎”式不夠厲害。

相對而言，“虎”式的空戰效能並不差，甚至可以說在當今所有的五壯士升級之上，是其他武裝直升機的標杆。

要說的話，也就是“虎”式，逼迫帝國陸軍投資開發“TY-1”輕型空對空導彈。

早在20多年之前，也就是“直-7”服役之後不久，帝國陸軍就做了測試，武裝直升機搭載戰鬥機使用的格鬥導彈，攻擊超低空飛行，也就是模擬直升機的靶機，探尋與摸索直升機的空戰戰術。

測試結果不算