第675章 蜂擁而入

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裝備帝國海軍，在波伊戰爭期間充當主力的攻擊機，早在幾年之前就陸續退出一線部隊，最後一個在攻擊機部隊服役的“攻-8E”中隊在前年，正式退出了戰鬥序列。

只是，由“攻-8E”發展來的“攻-8FZ”仍然有大約40架在空軍服役。

原因也很簡單，空軍暫時沒有找到能夠替代“攻-8FZ”的電子攻擊機。

關鍵就是，在空軍的戰術飛機中，沒有一種在噸位與尺寸上，能夠與“攻-8”匹敵！

要說的話，“攻-8”是戰後到目前為止唯一的50噸級攻擊機！

別說帝國空軍，即便放眼全世界，也沒有一種攻擊機能與“攻-8”比噸位。

最接近於“攻-8”的存在，其實是紐蘭空軍的F-111，其最大起飛重量才45噸出頭，仍然比“攻-8”輕了將近6噸。

也就是因為太笨重，“攻-8”才遭到海軍嫌棄，沒有能夠成為艦載攻擊機，而海軍也只能讓“攻-5”繼續服役。

其實，這也是空軍選擇用“攻-8”發展電子攻擊機的關鍵所在。

噸位大才能在不對飛行效能產生太大影響的情況下，攜帶足夠多的電子戰裝置，以獲得足夠強大的電子戰能力。

當然，這也跟電子裝置的小型化做得不夠好有很大關係。

靠超大的噸位，以及在攻擊機中同樣十分罕見的大型內建炸彈艙，“攻-8FZ”能夠在不使用外部掛架的情況下，搭載大約6噸的電子裝置，並且憑藉較快的速度，伴隨攻擊機執行作戰任務。

按照通常戰術，“攻-8FZ”都是跟在“戰-10AD”後方20到50千米處，對敵人的防空雷達進行壓制式干擾。

“戰-10AD”加上“攻-8FZ”，別說是伊拉克的防空系統，即便是帝國空軍的防空部隊也招架不住！

根據帝國空軍在演習中總結出的經驗，面對電子攻擊機加防空壓制戰鬥機，唯一有效的戰術，其實就是加大防空系統的部署密度，讓防空部隊相互提供掩護，以便讓至少半數防空部隊處於隱蔽狀態。

只有這樣，才能夠在遭到攻擊的時候，讓處於隱蔽狀態下的防空系統發起反擊。

不求擊落敵機，只要能夠逼迫防空壓制戰鬥機放棄攻擊，在發射反輻射導彈之前轉向規避就夠了。

可惜的是，伊拉克顯然沒有足夠多的防空系統。

凌晨2點剛過，位於巴格達南面的幾座防空雷達幾乎同時遭到了轟炸。

在雷達被摧毀之後，防空導彈就成了擺設！

此外，高強度電子干擾還對伊軍的通訊產生了影響。

就算沒有產生影響，伊軍也已是群龍無首。

“攻-11”已經炸燬了共和國衛隊司令部，巴格達防空指揮中心，國家電信中心等戰略目標，還轟炸了總統府，因此在“雪鴞”部隊發起攻擊之前，伊軍的通訊指揮系統就已經癱瘓了。

當然，強大的電子干擾，讓混亂變得更加嚴重。

據後來披露的訊息，在5日夜間，聯合部隊發起“鋪天蓋地”行動前大約6個小時，侯賽因離開了巴格達，在少數親信的陪同下去了位於拉馬迪的臨時官邸，留在總統府的是一個替身。

可見，連侯賽因對伊拉克防空部隊都沒有信心！

如果說陸航的“直-10A”只是在伊拉克的防空系統上撕開了一條縫隙，“雪鴞”部隊就把這條縫隙擴大成缺口。

隨後，聯軍的數百架作戰飛機將蜂擁而入。

最先殺到的還不是帝國空軍的戰鬥機，是高巨空軍的攻擊機。

一箇中隊的12架“攻-8MG”。

雖然“攻-8”已經退出了帝國空軍的一線部隊，但是在眾多盟國，“攻-8”依然是不可替代的主力攻擊機。

關鍵就是，帝國沒有可以拿來替換“攻-8”的機種。

正是如此，生產“攻-8”的飛機制造企業，依然在對這種已經服役了20多年，在很多方面都算不上先進的攻擊機進行改進，主要針對的就是海外使用者，不過主要就是延長該機的使用壽命。

大部分出口的“攻-8”其實都還有10年到15年的可用壽命，不存在因為結構老化而必須退役的問題。

這其中最具有代表性的就是高巨空軍的“攻-8MG”。

這些“攻-8MG”其實都是由“攻-8EG”改進而來，而“攻-8EG”是帝國出口的最後一批次產型，跟帝國空軍自己使