第687章 戰略要地

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9月11日夜，駱沙聯邦共和國西部，佔加拉陸軍基地。

帝國陸軍來此建立軍事基地之前，佔加拉是一座根本沒有幾個人知道，只有幾百常住居民的小鎮。

原因也很簡單，佔加拉在雷恩沙漠的北面，而再往北就是西西伯利亞高原。

能夠在此建城，或者說有人在此定居，也只是因為靠近小烏津河下游，不算遼闊河灘平原勉強還能夠耕種。

不過，小烏津河是典型的內陸河，水量並不多。

帝國陸軍的軍事基地就建在佔加拉的西邊，緊挨著小烏津河。

為了控制水源，帝國陸軍還在下游修建了水壩，靠近基地的河道成了水庫。

雖然軍事基地佔用了大量的良田，而且在水壩建成之後，下游的良田全都因為缺水變成荒漠，但是當地居民早已經不靠耕種謀生，其主要經濟來源就是長期駐紮在此的幾千名帝國軍人。

即便是在和平時期，駐紮在這裡的帝國軍人都在5000以上。

此外，基地最多能夠容納2個師，也就是大約名官兵。

雖然佔加拉是一座小鎮，在一般的地圖上根本就找不到，但是在西北戰區，有著不可取代的戰略價值。

關鍵就是，該地扼守著南烏拉爾與北闊海兩條戰略通道！

在佔加拉東北大約250千米，就是烏拉爾，而這座城市是從薩拉托夫到奧倫堡必經的軍事要地與交通樞紐，當地擁有南烏拉爾地區規模最大的列車轉運中心，承擔著東西方向大約三分之一的運輸量。

此外，奧倫堡是進軍葉堡的必經之地，更是必須拿下的戰略重鎮。

東方集團在西北方向上的第一道戰略防線，其實就是圍繞著奧倫堡修建的，因此奧倫堡是整條防線的中軸。

烏拉爾是奧倫堡的前沿，而佔加拉是烏拉爾的前沿。

這還不是全部。

在佔加拉南面大約300千米之外，就是阿斯特拉罕。

這座位於闊海北岸，伏爾加河口三角洲的城市，戰略價值還在烏拉爾之上，可以說是北闊海平原的奧倫堡。

在戰略層面上，西陸集團要向東推進，哪怕只是攻佔駱沙聯邦共和國，也就是佔領充當其行政首都的葉堡，就只有兩條進軍線路，即經過奧倫堡的南烏拉爾，以及必須得走阿斯特拉罕的北闊海。

另外幾條線路，哪怕看上去更近，實際進軍難度卻更大。

比如彼爾姆到葉堡，直線距離也就只有200多千米，可是中間就是烏拉爾山脈，而且只有一條公路與一條鐵路。

山區屬於易守難攻地形，加上沿途的橋樑與隧道很容易遭到破壞，所以直接翻越烏拉爾山脈的可能性幾乎為零。

當然，山區不適合裝甲部隊作戰。

因為後勤保障難以為繼，就連鐵路的運輸能力都很有限，所以就算翻過了烏拉爾山，也無法在該方向投入重兵。

繼續往北，也就進入了極寒的北極圈，而且缺乏鐵路等交通設施，更加可能支援大兵團作戰。

至於烏法到葉堡南面的車里雅賓斯克，同樣存在需要翻越烏拉爾山的問題。

要想避開烏拉爾山，只能從南面推進，要麼選擇走奧倫堡這條線，要麼得從阿斯特拉罕過路。

如果以攻打葉堡為主要目的，那麼肯定選擇奧倫堡。

在拿下奧倫堡之後，就能夠順著鐵路幹線向東推進，然後在奧爾斯克轉向北上攻打車里雅賓斯克。

只要能夠打到車里雅賓斯克，就肯定能夠進軍葉堡，並且控制烏拉爾山東面的地區。

這條進攻路線，最大的優勢就是，沿途有鐵路與公路做依託，不存在後勤保障跟不上的問題。

其實，只是從奧倫堡向東到東望洋港口城市的巨西第一干線鐵路，就擁有支援500萬大軍作戰的運力。

要說的話，這也是巨大陸與西大陸戰場上，最為重要的一條幹線鐵路！

在上次大戰中，帝國陸軍吃夠了後勤保障不給力的苦頭。

最初兩年，帝國陸軍一直因為後勤保障不到位，沒有在巨大陸戰場上取得突破。直到海軍攻入了墨海，在高加索山脈的北面，也就是枷鎖陸橋登陸，打通了海運航線，才解決後勤保障不給力的問題。

帝國陸軍在大戰結束後痛定思痛，投入巨資在巨大陸修建鐵路與公路，以求解決物資運輸的困難。

當然，這也跟駱沙聯邦共和國在戰後的大發展有關。

要說的話，從帝國