第744章 地面戰爭

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前1個月裡，由實戰總結出來的提高打擊效率的經驗。

在獵殺導彈發射車的戰鬥中，“戰-16A”主要使用鐳射制導炸彈。

此外，空軍還發現，鐳射制導炸彈具有對付低空慢速飛行目標的能力。

按照作戰報告，至少有2次，“戰-16A”用鐳射制導炸彈攻擊了敵人的直升機，還摧毀了直升機。其中的一次，因為直升機貼地飛行，而且在正午，沙漠地表的溫度太高，導致戰鬥機攜帶的格鬥導彈無法鎖定直升機，然後飛行員授權後座的武器操作員，用鐳射制導炸彈發起攻擊。

當然，鐳射制導炸彈的最大價值，其實是讓作戰飛機能夠在小口徑高射炮，以及單兵防空導彈夠不著的中高空投彈，而且能夠保證足夠的命中精度，不再需要為了提高命中精度去低空冒險。

要說的話，這才是關鍵所在。

在之前的1個多月裡面，特別是在第一階段的空中打擊行動結束之後，聯軍損失的作戰飛機，幾乎都是在超低空或者低空飛行的時候，被小口徑高射炮或者單兵防空導彈擊落，而且幾乎全都是遭到伏擊。

打到現在，伊拉克軍隊還能用的防空武器，也就只有小口徑高射炮與單兵防空導彈。

正是如此，在8月下旬，空軍就明確要求，所有執行戰區巡邏任務的戰鬥的飛行高度都不得低於6000米，且投彈高度不得低於4000米。在損失了幾架戰鬥機之後，還把後者提高到5000米。

說得直接一點，只要飛得足夠高，就不用擔心被打下來。

當然，這也意味著，對地打擊行動更依賴鐳射制導炸彈。

在5000米高度上投彈，哪怕採用具有風偏修正能力的炸彈，其落點的偏差都有可能超過200米。

所幸的是，在大戰爆發之後，特別是帝國軍方加大采購規模之後，鐳射制導元件的價格已經降了下來。

這裡，必須得承認，帝國空軍與海軍航空兵確實有先見之明。

在發展制導武器的時候，空軍與海航明確要求，必須使用庫存的彈藥，特別是幾種標準口徑炸彈。

關鍵就是，庫存實在太大了！

在波沙灣戰爭之前，只是庫存的500千克級炸彈就有大約1600萬枚，250千克級炸彈更是達到了2000萬枚。

要說的話，這還是庫存量的歷史低點。

因為彈藥消耗量十分的驚人，而且沒有人相信很快就會結束，所以到波伊戰爭後期，帝國庫存的炸彈總量一度突破了5000萬噸。當時僅存放在前沿基地的彈藥，就超過了1500萬噸。

關鍵還有，在封存的情況下，這些炸彈的“保質期”至少都有50年。

顯然，總不能直接報廢處理掉吧。

再說，250千克、500千克，1000千克與2000千克，是東方集團的標準口徑，所有作戰飛機都按照掛載這些炸彈設計。比如戰鬥機與攻擊機的外掛點，承重能力就是以炸彈口徑為準。

也就是說，這幾種口徑的炸彈沒有報廢的說法。

哪怕消耗掉了，今後也會生產同樣的炸彈。

正是如此，帝國空軍與海航才明確的提到，透過研製制導元件的方式，把這些庫存炸彈變成制導炸彈。

當然，所謂的制導元件，主要就是一具導引頭，以及導引頭控制的氣動面。

用於500千克級炸彈的制導元件，質量還不到50千克，並沒有超過冗餘上限，可以直接用於標準介面的掛架。

當然，採用制導元件的最大好處，其實就是讓制導炸彈變得更加便宜。

在大戰爆發前，500千克鐳射制導炸彈的報價為金元，而在大戰爆發後，直接降到5000金元。等到產量提上來，也就是生產規模擴大之後，制導元件的採購價格還會降低三分之二。

既然如此便宜，就沒有理由不大量使用了！